郑州工厂扩能东风日产冲击130万辆|郑州东风日产200

　　继广州花都发动机产能项目奠基、襄阳工厂扩产之后，东风日产为2015年冲击130万辆的目标再作部署。10月24日，东风日产郑州工厂20万辆产能扩建宣布完成，与此同时，年产能60万台的发动机工厂也在同一时间奠基。
　　
　　“东风日产郑州工厂未来将形成年产45万辆整车、60万台发动机的整体规模，将为东风日产2011-2015年新中期事业计划的完成奠定坚实基础。”东风日产副总经理任勇对媒体表示。
　　
　　发动机工厂配套
　　
　　早在去年9月东风汽车有限公司设计年产能12万辆的郑州新工厂投产之时，东风日产便利用其产能生产旗下两款SUV车型逍客和奇骏，对花都工厂一直吃紧的产能形成了有效的补充。去年一年，奇骏和逍客联手卖出超过94086辆。
　　
　　其后在今年3月，郑州新工厂启动了20万辆产能的扩建项目，完善和扩建了工厂原有的冲压、焊接、涂装、总装和树脂五大工艺车间，同时引入多项技术，使工艺水平和环保标准达到国际先进水平。
　　
　　在整车产销规模扩大的同时，东风日产同步规划和发展了与之相配套的发动机项目。
　　
　　据了解，此次在郑州破土动工的60万台发动机工厂建设项目，一期建筑面积123792平方米，包括加工装配工厂和铸造工厂，计划2013年1月正式投产。产品方面，以HR系列和QR系列发动机为主。这两款发动机均来自于雷诺-日产集团面向全球的最新一代研发成果，产品性能稳定，动力强劲，燃油经济性出色，排放均超过欧Ⅳ标准。郑州发动机工厂将成为东风日产继花都、赤坭发动机工厂之后的第三个发动机生产基地，进一步完善东风日产动力总成的价值链板块。
　　
　　在具备了整车和发动机的生产规模之后，东风日产郑州基地将与花都、襄阳基地形成纵贯南北、各有侧重的“三地四厂”战略布局，并带动上下游汽车产业链的发展，吸引零配件供应商在周边布局，促进物流等相关产业的完善。
　　
　　花都二厂投产在即
　　
　　作为日系品牌中上升最快的一家合资公司，成立8年的东风日产似乎没有继承日系一贯的谨慎和保守，旗下车型天籁、轩逸、骐达、阳光、玛驰、逍客、奇骏、骊威、进口豪华跑车GT-R等几乎覆盖每个层次、不同需求的消费者。2009年东风日产以业内最快的速度突破产销150万辆，去年9月又突破200万辆。2010年中国汽车销量超过1800万辆，各大汽车主流厂商销量纷纷刷新历史纪录，东风日产全年也卖出660999辆汽车，实现同比27.4%的增长。
　　
　　在东风日产今年7月发布的“2011-2015年新中期事业计划”中，明确提出到2015年前市场占有率进入行业前三，销量确保2015年超越130万辆。东风日产郑州工厂作为其中重要的组成部分，其全新的布局关系着企业整个五年计划的成败。
　　
　　早在兴建的过程中，郑州工厂即以日产世界级工厂的标准设计和建设，拥有国内先进的3D测量室、精测实验室和整车检测线两条，并拥有国际一流的试车场，试车场总周长约1800米，共有19种实验路面，1个涉水池，从设备的先进性和生产线的柔性化来说，都具备了良好的基础。
　　
　　东风日产总经理松元史明向记者表示：“如何让这些世界级设备及组织架构能够得到充分的利用，通过最短期高效的方法，实现高品质、高生产更为重要。”
　　
　　郑州工厂成立伊始，即导入了日产全球品质保障体系和ISO9001:2008国际质量管理体系；积极推进日产NPW生产方式，严格过程控制，确保从零部件进厂检验到过程检验再到出厂检验的全部生产过程严格执行日产的质量保证方式和国家法律法规要求；精准执行雷诺-日产全球推行的ASES供应商评价基准和AVES车辆评价体系，有效确保零部件和最终交付车辆的品质。
　　
　　从去年投产以来，郑州工厂还展开了为期四个月立功竞赛活动，提升20项关键性KPI指标，通过多项生产管理提升活动和首届技能和QCC 改善案例发表等岗位竞赛活动，在短时间内迅速达到了可与花都工厂比肩的制造水平。
　　
　　2010年12月郑州工厂实现了第1万辆下线，不到一个月时间，单月产量逼近1万辆，目前郑州工厂已累计生产超过10万辆整车。今年，进入成立第八个年头的东风日产继续加速，8月花都赤坭发动机工厂的奠基，两个月后郑州发动机工厂动工，年底将迎来花都第二工厂投产，任勇毫不讳言东风日产正向着下一个高峰进发。

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