山区公路边坡防护策略研究 山区道路路基边坡

　　山区公路所处的地理环境十分特殊，边坡遭到破坏的原因很多且很复杂。本文针对这一问题，详细阐述了山区公路边坡破坏的原因，探讨了边坡的防护策略，希望对山区公路的建设及防护提供借鉴。
　　随着我国对基础设施的建设规模逐渐扩大，交通事业在国民经济的发展中起着愈来愈大的作用，特别是山区道路修建，极大地促进了农村和林区经济的迅速发展。然而，由于山区地理环境的特殊性，会产生很多特殊的现象，比如，因道路修建需要开挖等，使道路的部分边坡破碎，山体不稳等等，从而给交通安全埋下隐患。
　　1.山区公路边坡破坏的原因
　　山区公路边坡的破坏，与路基的边坡高度、填料的性质及其压实密度都有关系。一般情况下，砂性土的边坡要比粘性土的边坡更容易遭受到水流的冲刷，相对较高的边坡要比较低的边坡更容易遭受到水流的冲刷，压实密度差的通常比压实密度高的更容易遭受水流的冲刷。
　　（1）公路上边坡的破坏因素：1）冲刷破坏：冲刷破坏通常发生在坡度较缓的砂性土、黄土等土质的边坡，在降水作用下，会沿坡面的径流方向，形成许很多细长的冲沟，若不采取相应的治理措施，破坏将越来越大；冬天的降雪、积雪，将会使边坡坡脚的粘性增大，刚性减弱，从而导致上面的土体架空，支撑不足，产生破坏的现象；同时，汽车在飞速行驶的时候，会伴随着雨雪水的溅起，也容易使坡脚遭到冲刷。因此，土、砂质的坡脚，是边坡防护时尤其要注意的环节。2）崩塌破坏：边坡的崩坍，包括三种类型：滑坡型、落石型、流动型。在边坡的崩塌中，有时出现一两种，有时三种崩塌方式都会出现。落石式的崩塌，通常发生在坡度较陡的岩石边坡，被形状不一的裂面割成软质的断块，但通常裂隙的宽度不容易识别，一旦发生降雨，就会产生侧向的压力，从而造成崩塌。滑坡式的崩塌，是岩层遭到外力的作用而剪断，造成软岩滑动，通常发生在岩石层间夹有软弱层的岩石中。此外，如果基岩上伏有岩屑层、岩堆层等非常松散的物质时，此物质也会沿着岩层的层理面和节理面发生崩塌。流动式的崩塌，多发生在天降暴雨的时候，岩屑、砂、风化土等比较松散沉的积土，受暴雨的冲刷极易产生流动式的崩坍。
　　（2）公路的下边坡的破坏因素：下边坡通常是填土的路堤，下边坡的破坏，主要有坡面与坡脚的破坏。坡面的冲刷，主要是降水的直接冲刷或坡面的径流冲刷，冲刷导致路基坡面按照流水的方向形成水沟，随着水沟逐渐加深、加宽致使路基遭到破坏；沿河路堤和滞洪区以内的路堤，同时也会受到洪水的破坏，使路堤的坡脚被冲毁，从而导致路基边坡的破坏。
　　（3）人为的破坏因素：任何建筑的建设与管理，都是人对建筑物的建筑与管理，因此，人在一项工程的建筑中，往往起着决定性或关键性的作用。影响边坡的稳定状况的人为因素包括三方面内容：设计、施工和养护管理。
　　2.山区公路边坡的防护策略
　　（1）防护设计：山区公路修建的特点，常常需要大量地开挖与填筑路基，所以人工边坡较多，人工边坡的内部的应力状态已经发生了巨大的变化，加上长年的冲刷和风化，导致边坡损坏的机率很高。边坡的施工设计应遵循“安全绿色、水土保持、恢复自然”的原则。1）护面墙的设计：护面墙常用于那种风化比较严重、软质岩、或坡面容易遭到侵蚀的土质边坡，此种防护方法对于加强边坡的稳定性十分有效：A：实体护面墙的设计：采用浆砌片和块石结构在设计坡面上所增设的防护，背坡比为1：0. 25至1：0. 75 ，胸坡取1：0.1至1：0.75；B：窗口式护面墙与拱式护面墙：适用的坡比为1：0.5至1：1.5，通常采用的坡比为1：0.75至1：1.25，采用混凝土、浆砌片块石等作为框架，格内还可以使用一些辅助措施，这种措施能够有效地防止冲沟的形成；2）护坡的设计：容易受到流水侵蚀的边坡，通常采用浆砌片石来防护边坡，浆砌片石采用厚度为30cm的等截面，砂浆的强度应为M7.5。
　　（2）施工管理：1）清理坡面时，必须保证坡面的平整，基材混合物须填平压实，使其与岩石坡面自然结合，切忌发生反坡现象；2）钻孔须严格按照设计中所布置的孔位，且孔眼要与坡面垂直；3）锚杆的安装，保证使孔眼填满、捣实；4）铺设钢丝网时必须拉紧，铺设的宽度要大于5m；5）严格控制基材混合物的拌合比例，搅拌的时间至少1min；6）喷射基材物料时，须进行正面喷射，切忌仰喷，第一，凹凸部位、死角须特别注意；第二，不可分为两次喷射。
　　（3）养护管理：注重生态性的养护管理，采用综合性的防护措施。工程性的防护，在一定时期内确实起到过积极的作用，但在注重生态保护的今天， 工程防护逐渐暴露出它的缺点。工程防护没有考虑其与绿化之间的关系， 没有进行综合处理，使坡面呈现出单调、灰暗的外观形象，与山区，特别是开展旅游业务的林区的地理环境极不符合，而且工程防护的投资较高，不能满足经济效益的要求。综合性的防护技术，不仅保证了山区边坡的稳定性， 减少了投资成本，而且使公路两边的环境得到美化， 促进生态环保。更重要的是，它可以消解司机的疲劳，丰富乘车人员的视觉景观。综合性的养护所遵循的原则有：安全原则，顺应自然，景观与绿化、恢复自然生态等。综合性的养护管理措施，既环保又稳定路基，是一种应用得十分广泛的边坡防护措施。
　　3.总结
　　山区的地形、地貌十分复杂，造成山区公路边坡破坏的因素很多，比如，在公路的建设时，已经破坏了那里的原生植被以及动物的生存环境，因此，对公路边坡的防护不能仅局限于刚性的工程防护，应该考虑社会、经济、生态等多方面的因素， 进行科学、全面、合理的综合性防护。
　　
　　参考文献
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　　[3] 邓卫东. 山区公路边坡稳定技术[J]. 交通与路政，2008（12）.
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　　（作者单位：东莞市大屏嶂森林公园管理处广东东莞523710）

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