汽车自主品牌的困境

　　我国汽车工业经历了一个让世人惊奇的快速增长过程，在短短时间内已经成为全球一个重要的汽车生产大国和销售市场。同时，在近几年，自主品牌发展十分迅速，但是从去年一来，自主品牌的发展却出现了困境。那么，自主品牌发展面临什么苦难?又有什么办法解决这一困难?本文将对这些问题予以分析。
　　
　　一席之地尚令人忧
　　
　　我国汽车工业遵循了典型的以市场换品牌和技术的策略，所以到现在为止外资品牌在国内市场中所占的比重要远远超过自主品牌。2007年，我国自主品牌汽车的销售量所占比重仅仅为26％，与之相比，外资品牌汽车所占比重则高达74％。可以说外资品牌占据了绝对优势。
　　从发展速度上看，我国民族企业发展较快，自主品牌汽车已经占据了一席之地。2004年，我国自主品牌汽车所占比重仅仅为20％左右，而2005年这一比重所占则迅速上升到了24％，2007年则为26％，发展速度呈现出减缓的趋势。同时，自主品牌汽车所占比重也有所反复，以狭义乘用车(包括轿车、MPV、SUV)为例，2008年1～4月自主品牌所占比重为29％，虽然比去年有所增长，但是依然未达到最高时的比重31％。当然，市场占有率这一指标不能全面反应我国自主品牌汽车的发展状况，毕竟我国自主品牌汽车(轿车)是在较短时间内迅速发展起来的，一些自主品牌汽车生产企业在市场中的地位迅速提高，例如2007年奇瑞的销量占总销量的比率达到8.80％，位居第四，能够取得这样的成绩实在不容易的。
　　从整体上看，自主品牌汽车没有维持住前几年快速发展的势头，发展速度呈现出减缓的趋势，并没有像有些人先前所预测的那样乐观。神话并不会总是出现的，毕竟，从理性上分析，本土企业与外资(合资)企业相比，具有很多劣势，在这种情况下，如果还要求本土品牌汽车发展速度超常规，多少有点勉为其难。更为严重的是，与以前相比，自主品牌汽车所面临的环境比以前更为恶劣。除了油价上涨等普遍性因素外，自主品牌汽车还面临一些特殊难题：
　　自主技术水平比较落后。应该说，我国自主品牌汽车生产企业还是花了很大力气致力于自主技术研发，并取得了不少的成绩。其中比较突出的是奇瑞，已经研制成功具备自主知识产权的发动机。同时，这些企业在从事自主技术创新过程中，不拘泥于自身力量，积极与国外研发机构合作，为其他行业的自主技术创新树立了典范，应该说这些汽车生产企业还是很卖力的，值得表扬的。但是，从整体上看，本土企业的技术水平还是比较落后的，关键的技术上仍然掌握在国外企业手中。在汽车车型开发方面，虽然能够在原有车型上做某些局部的改进，使产品更适应本土情况并在一定程度上升级改进，但是仍然缺乏整体平台开发的能力，不能够独立完成完整的轿车开发设计。同时，这种技术落后的局面很难在短期内解决，这是因为一来是技术研发需要时间的，很难很快一蹴而就，二来是技术创新尤其是关键技术和重大的技术创新需要大量的资金，例如整车研发动辄以亿美元计，这对国内企业而言还是有点吃力。另外，随着一些外资品牌企业正在国内致力于本土研发，而这必然会涉及到研发人才的竞争，对民族企业的研发会造成不利的影响。
　　低价的策略难以持续。自主品牌汽车占领市场所使用的策略就是低价，这一策略在很多行业都使用过，有不少成功的例子，同时这一策略也曾使自主品牌汽车快速发展。但是随着竞争的加剧，国外品牌汽车的价格也在不断下降。与本土企业相比，外资(合资)企业实力相对更雄厚，同时产品价格中包含品牌溢价，因而更具备竞争的本钱，一旦这些企业把降价作为对付本土企业的方法，那么本土企业将面临着生存困境。何况在钢铁的原材料价格不断上涨的情况下，本土企业的低价策略本身能否得以坚持就是一个疑问，即便能够坚持住，其利润空间必然进一步缩小，这对本土发展十分不利。
　　外资(合资)品牌汽车生产企业反击力度不断加大，市场竞争日趋白热化，自主品牌汽车面临严重的生存困境从2007年开始，外资(合资)品牌汽车生产企业集体向自主品牌汽车发起攻击，利用其技术和品牌优势，在小型车方面迅速地收回失地，导致经济型小型车面临生存困境。同时，在自主品牌生产企业致力于产品高端化的时候，向这些新产品发起攻击，导致很多企业的高端化战略难以实施，被迫向海外转移，通过开拓国际市场主要是第三世界的市场，来维持生存。相信这样的进攻在以后不会停止，这种进攻的强度甚至可能会不断提高，而这对于本土企业而言，即使不是致命性的，也会元气大伤。
　　不断提高的环保要求对自主品牌的发展提出了新的标准。2008年3月1日北京正式实施国IV排放标准，这一新的标准对很多国外品牌的中高档汽车不会构成多少麻烦，而自主品牌汽车中只有四款汽车名列其中，而如QQ等一系列经济型轿车不得而不退出市场。当然，北京实施这一新的标准在一定程度上是为了迎接奥运，但是这并不代表其他城市就不实施，随着政府对环保问题重视程度的提高，汽车排放的标准势必越来越严格，如果不能及时适应这一趋势，企业发展必然面临困境，处于技术弱势的本土企业无疑是受影响最大的一方。品牌发展要讲策略
　　在讨论自主品牌汽车发展战略之前，先讨论一下一个基础问题，那就是我国汽车工业发展究竟需要不需要特别强调自主品牌问题?很长时间以来，一直存在有无必要发展自主品牌的争论，这一点在汽车行业表现得尤其强烈。一部分人认为，现在很多合资企业虽然用的是外资品牌，但生产和销售都在国内，现在部分企业甚至把研发都放在中国了，而且其发展的形势还非常好，在这种情况下，我们还有必要费那么大力气发展自主品牌吗?近几年来，随着社会各界对自主知识产权重视程度的增加，有关这个问题的讨论就更为热烈。我认为，不管应用什么理论来强调发展自主品牌的非必要性，都是不对的，恰恰相反，越是在合资企业发展迅速的时候，我们就更要注重发展自主品牌。
　　品牌是知识产权重要的组成部分，大家之所以重视自主品牌，关键原因就在于附着于品牌之中的巨大经济利益。品牌是使产品差别化的重要因素，同一生产线下来的产品，如果贴上不同的品牌标签，其价格就可能相差悬殊。同时，一般而言，价格越高的产品，其品牌的重要性就越高，这一点在汽车这一行业上显得尤其明显。
　　汽车工业属于支柱性行业，占GDP的比重较大，而且对其他行业的拉动作用很大，对整体经济十分重要。在这种情况下，一国的民族汽车企业的发展情况，会成为衡量一国经济实力和科技实力的一个重要衡量指标，而我国民族汽车工业目前在国内市场尚且处于弱势，在国际市场也就更成不了气候，这一点不仅仅让国人

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