花王纽约冷灰偏绿色么【纽约凭什么当绿色城市】

　　偶然在网上看到有关美国十大绿色城市的报道，其中大多是我们不熟悉的小城市，但也有大家都知道的旧金山、芝加哥。尤其令我惊讶的是。纽约市居然也榜上有名。我在那里居住多年，从没想过这个世界上楼宇最密集(建楼跟种树一样)、好多条街道都见不到自然绿色的城市居然能入选。
　　去过纽约的国人大都不喜欢这个城市。认为它又乱又脏，尤其是那里的中国城，比国内的街道还乱。菜摊都摆到了人行道上。此外，这个城市看上去有色人种甚至比白人多，感觉起来不像个西方城市；更不用说纽约人比较粗鲁、行人不遵守交通规则以及其他种种大城市的弊端了。
　　那纽约凭什么成为绿色城市呢?这得看评定绿色城市的标准有哪些。美国这次评选绿色城市的标准是：清洁的空气和清澈的水、可依赖和可再生的能源、四通八达的城市公交、不断增加的公园和绿化带、常年经营的农产品市场。最后、也是最重要的一点。就是社区居民参与环保的热情。
　　
　　湛蓝的天空、清澈的水源
　　
　　和北京相比。纽约无论怎么说也是一个碧水蓝天的城市，以前我在那里住时感受还不怎么深刻。最近一次去纽约是和国内的朋友同行。刚下飞机他就感叹到：天真蓝啊!我不免想起9，11那天。也是这样的蓝天白云。这种天气在纽约是很多的。在北京，即使金秋季节。阴霾也很常见，以至于北京的出租车司机都知道“霾”这个生僻的汉字怎么写。我们离开北京时正是这种天气。只是在飞机冲上云霄、将那片混浊抛在下面时。才能确认天空本来是蓝的。只是城市几百米上空被阴霾笼罩而已。
　　至于水源。北京更没法和纽约比。常年供应北京人饮用水的水库水位下降得厉害，周边又没有大河，一些小河也干涸了。以至于在大运河建成上千年以后。我们仍然要进行南水北调的工程。前不久我在中央党校学习，班上48位学员中有两位是搞水利的。一位来自水利部。另一位来自国务院专门成立的南水北调办公室。它成了一个常设机构。班上的刘司长跟大家说：北京水供应不足，常年需要从河北调水进京。中国政府已经下决心投资5000亿人民币，打通三条通往北方的河流，那可是要消耗一代人的巨大工程啊!
　　纽约就不必费这个事。花这么多钱。一条宽阔的哈德逊河就能为纽约市民提供不会枯竭的净水。
　　哈德逊河也曾经被污染过，特别是在100年前纽约工业化时期。但那时也没对居民产生饮水短缺的威胁。近几十年来。纽约市政府一直致力于哈德逊河沿岸的改造。将能停靠万吨级船的码头一个个拆除。污染的工厂一家家搬迁。同时，市政府派常设人员观察河水的质量，还邀请居民参与监督。
　　我就有一次应邀参观纽约下城的一个水质检验站，听工作人员的解说。并和他们一起从哈德逊河提取水样测试其达标程度。工作人员告诉我们，他们在河水和海水交汇处发现了大量的牡蛎幼苗。这种生物只会选择清洁的水域生存，因此，它们的再度出现说明哈德逊河水质足够清洁，治理工作已经有显著成效。
　　我在纽约工作期间，曾几次从报上读到过在海洋中生活的鲸鱼冲入哈德逊河的消息。鲸鱼和牡蛎一样。是在清洁的水域中生活的海洋生物，它们的出现足以证明哈德逊河的水质。
　　哈德逊河只不过是纽约的水源之一，实际上，纽约市中心的曼哈顿周围全是水。它是被西部的哈德逊河和东部的东河围成的岛屿，南边不远处就是浩渺的大西洋。和北京相比，纽约从来就是个不缺水的城市。
　　
　　地铁可及海边
　　
　　在纽约，可以乘地铁去海边戏水，世界上的大城市中很少会有这样的条件。那些世界级的海滨城市要么不够大没有地铁。要么不必要建一条通往海边的地铁，公共汽车就够了。纽约的地铁到了海边也是在地面上行驶，而不是在地下，有点像北京的城铁。
　　这几年去纽约。因为没车没伴，独往独来。喜欢运动的我每次都是一个人坐地铁去海边游泳。我比在纽约市生活的人更珍惜海泳，因为这种运动对在北京生活的人来说是奢侈的，而在那里则唾手可得。我只要把所有的重要物品统统留在房间，换上衬衫短裤，揣上地铁卡(花四美金的地铁票)，再带上十美元的零钱，不用考虑堵车因素。一小时就会准时到达那个位于纽约东南部名叫康尼岛的平民海滩。
　　到了那里，我将这些不怕丢的衣物随便放在沙滩上，径自跳入海中。游得稍微远点还可以与鱼共舞，既不用穿潜水服，也不用像在泰国海滨度假村那样租船请教练。去找有鱼群的海域。如果戴上一个简单的游泳镜，潜到两三米深。还能见到在许多地方花钱都见不到的海洋生物。我每次在那里都能看到一群群比小腿还要粗的梭鱼，见到过龙虾，还有各式各样的螃蟹。
　　大鱼是徒手抓不着的，尽管它们对泳客见怪不怪，并不刻意回避。我曾多次试图截击过这些悠哉悠哉的动物，但只有一次幸运地触到了一条梭鱼的后背。螃蟹则不一样，它们在海底横行的速度要比鱼慢。如果不怕被夹到行动又突然的话，捉到它们不是一件太难的事。
　　我在能见度很高的海水中欣赏过螃蟹横行的有趣路线，看到它们遇到危险时便直立在水中，八条腿平行地静呆在那里努力辨别敌人来自何方，一旦发现危险便八脚并用迅速潜入沙里，在水中制造出团团沙雾。我还见过两只螃蟹相对直立。在水中激动地抖着八只脚互相表示爱意，并缠抱在一起。迅速在海底挖坑把自己埋没。这些事情说起来，让生活在北京的旱鸭子朋友觉得像天方夜谭一样。
　　
　　建绿化带、节约能源以及可依赖的公交
　　
　　绿化工作纽约以前做得并不好，市中心的树一直很少，以至于走在街头只能以楼影遮光。我就在炎热的夏季选择阴影一侧、在寒冷的冬季挑选阳光的一侧漫步，走几百米再横穿马路转回自己该去的那一边。一点儿都不嫌麻烦。因为曼哈顿的街道横平竖直。交通路口处行人优先。在北京我绝对不敢这样。因为只是横穿马路与汽车争道这一点就得冒生命危险。
　　纽约正在改变楼多树少的局面。几年来城市管理者将曼哈顿下城西侧哈德逊河边的建筑拆除。建成了几公里的步道，铺了成片的绿地。给纽约市民提供了新的散步和健身的场所。此前这一带的居民都是在室内的跑步机上进行锻炼的。
　　在能源方面。纽约人和其他美国人一样浪费。以面积计算，纽约人消耗的能源、产生的垃圾与其他城市是一样多的；但若以人均计算。由于他们居住密集，使用的能源就相对少。和其他类似城市相比，纽约人对周边环境带来的压力也小得多。我的理解是。这或许因为纽约人住在公寓里的比较多，比起那些在城外住大房子的人。能源消耗就少些。
　　至于可依赖的公共交通。那纽约市可以成为世界各大城市的典范。和北京相比。曼哈顿这个世界上居住最密集的地方。既没有二环、三环那样的环路，也没有那些令人生畏的高架 桥和环岛。纽约行人还是美国各城市中最不守规矩的。但是那里的交通就是比北京畅通。纽约虽然也堵车，但不像北京这样时时刻刻堵。空气中总是弥漫着汽油味。这是因为，纽约在地上和地下布起了一个立体的交通网，尤其是它上百年、比北京破旧很多的地铁，承担了主要的交通运输工作，纽约市80％的人都搭乘公交上下班。考虑到美国地广人稀、人均拥有车辆多的情况，纽约市居民利用公共交通工具的比例恐怕是最高的。
　　
　　市民的参与
　　
　　一个城市居住环境的改善离不开市民的参与。管理者需要对居民进行持续不懈的宣传教育；而一个被教育好的群体反过来又可以使行政管理效率得到很大提高，从而进一步提升居住条件。
　　从自然的角度看，人类居住的环境本来是原始而绿色的，变差的原因全在于我们自己。在世界上那么多榜样面前。北京人为何不提升一下自己的形象呢?
　　将北京变成一个绿色环保城市并不是一件太难的事情。如果没有汽车尾气污染的话，北京本来就有晴朗的天空，缺水的状况也可以通过节约加以改善。北京也有能力通过修建一条甚至几条通向渤海湾的城铁专线。让北京人花一两个小时就可以享受大海的怀抱，京津高速铁路的建成已经有力地向人们证明了这个能力。至于建绿化带、节约能源以及可依赖的公共交通，对北京来说都不是愚公移山般的难事。因为北京既是一个有钱、又是一个有权的城市，几道铁一般的行政命令就可以使局面得以改善。
　　其实。最难的倒是居民的参与。北京是一个移民城市，自身鱼龙混杂。再加上流动性很强的民工群体，素质的提高倒是需要一个漫长的过程，管理者需要持续不断地进行教育和培训工作。
　　2008年北京奥运会将至，有的外国朋友问我这一次中国人能拿到多少奖牌?我告诉他们。具体数字我不知道。但肯定比以前多得多，也可能比以后的多。这是因为，许多外国运动员声称，为了逃避北京的污染，尽量拖后来京参赛。外国、尤其是西方国家那些实力相当的运动员适应性训练时间不够。再加上要倒时差，怎么能和土生土长、抗污染能力强的中国运动员相抗衡呢?所以，如果中国运动员今年能大规模收获奥运奖牌的话。我不会感到意外。这可是天时地利的历史性机遇啊!
　　北京人没有任何理由不去改善自己的居住环境。最后我套用《钢铁是怎样炼成的》中的名言总结对绿色城市的期盼：当大家回首往事时，管理者不应该为其任上在交通和环境改善方面碌碌无为而羞耻；对居住者来说，不应该为自己没有身体力行而悔恨!

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