共享电单车：一个不确定的领域

　　相较于共享单车，共享电单车存在着政策不确定性、资金支持不确定性等不利因素。但就是在这种情况下，共享电单车并没有停止发展的脚步。如何认识其发展前景，是一个需要关注的问题。
　　春节期间，笔者到广西北海涠洲岛旅游。在旅游期间，笔者体验了一下共享电单车。微信扫描二维码，按照弹窗提示操作（不需要下载APP），微信提交押金299元及使用费之后，即出现启动、搜寻、关闭页面。轻摁页面启动活动标，马上出现提示音：已启动。此时，你就可以跨上坐骑，体验轻松骑行。到达目的地，打开微信，即可锁车，同时伴有锁车成功的提示音。如果你不清楚行驶路线，可以输入目的地，只管一路按照提示行驶即可，整个行程放心交给智能指挥好了。结束用车时，支付使用费，申请退还押金，押金快速返还。
　　从这个例子，笔者感觉共享电单车的发展，在一线城市受困于“不鼓励”政策，在县级市及城镇，尤其是在热门旅游城市或城镇，应该有着较好的发展前景。当然，这其中的应用场景落地极为重要。以涠洲岛为例，它是距离旅游城市北海90公里的离岛，岛内面积24平方公里，整个岛的周边长度仅为30多公里，环境相对封闭，四季均适宜旅游，没有明显的淡旺季之分，游客资源丰富。而在将吃住游高效衔接的“行”方面，因为当地没有出租车，公共交通只有刚刚投入运行的三条线路，虽然覆盖了大部分景点，但短距离运行时间长、运行间隔大，高峰期过于拥挤。同时，公共交通所留下的最后一公里，或者三至五公里问题，仍然要自行解决。那么，共享电单车所具有的时间自由、使用自由、骑行方便、到达地点无局限等优势，提供了可选择的解决方案，切中了游客出行的痛点。其中，以住宿点为充电点，较好地解决了共享电单车在城市不易解决的充电以及维修保养等持续使用中的问题。这也是北海这个并不大的旅游城市，公共交通发达、出租车超过平均使用量，多出租电单车，少共享电单车，而在同属于北海的涠洲岛却很好地发展了共享电单车服务的原因。
　　这一现象说明，在中国这片广阔土地上蕴藏着无限创造力、创新力。这股创造力、创新力探寻发展路径的动力是无限的，任何微小的机会或可能性，都有人去尝试。只要政府做好基础的公共服务，市场活力是不可估量的。
　　在涠洲岛这个离岛上，运营电单车的是猎吧出行（因为笔者在涠洲岛短暂停留，没有发现其他同业公司）。其母公司为江苏无锡猎吧网络科技有限公司（简称猎吧科技）。对于这个公司，笔者之前一无所知。据查，它成立于2014年7月，总部位于无锡惠山软件园，在深圳建有研发中心。该公司在物联网、移动互联网和云计算方面取得了多项突破，目前已提交四项发明、七项实用新型专利和若干著作权等。据称，猎吧出行是国内最大的“千万级”车联网运营系统，是最专业的O2O本地化社区服务供应商，并帮助传统电动车行业产业升级。猎吧出行以物联网技术为基础，结合LBS、SNS等多种技术，实现了电动车终端定位、追踪、防盗、电器智控等功能。
　　在北上广深等大城市，还在限制共享电单车发展时，2017年3月下旬，猎吧出行与中国电信合作，开始探索共享电单车新的商业模式——窄带物联网共享电单车。具体说，就是从云、管、端全面打造共享电单车的新天地。云端依托猎吧科技强大的数据中心和云计算技术，管道端通过DCP平台对连接进行全面、有效的管理，终端采用基于5G技术的NB-IoT网络（Narrow Band Internet of Things——“基于蜂窝的窄带物联网”），确保在深覆盖、低功耗、大连接等关键指标上的技术领先。NB-IoT作为物联网专用网络，适合中小流量、强覆盖、低功耗、大连接需求应用。NB-IoT技术使用猎吧出行控制模块，可以为车辆丢失后的查找、寻车等功能提供强大支持；其强覆盖能力，足以解决在地下室等封闭空间的定位与控制等问题；大连接可以保证网络开锁成功率，即使物联网终端数量出现爆发式增长，仍可轻松应对。
　　猎吧科技是由华为技术高管、电动车行业专家和上市公司运营高管共组的一个专注智能车联网的创新型联盟。在这里，笔者想强调一句，不论是BAT高科技公司，还是整个社会，对于辞职创业的个人或团队应给予更多的宽容与支持，尤其是原服务的公司应给予离职者更大的自由度，这部分人士应该是“大众创业，万众创新”的最具活力、最富闯劲的群体。
　　与阿里巴巴最初的创业经历类似，猎吧科技2014年曾在北京首发共享电单车。此时，ofo也刚刚成立，运行局限在校园。当时共享经济还没有像2016年之后那么深入人心，猎吧科技推出的共享电单车，不仅是使用者寥寥无几，而且投资人的关注度也很低。不得已，猎吧科技只得撤出北京市场，将团队和产品放到了无锡，继续研发深化智能电动车解决方案，并针对实际使用中的问题，逐步加以解决。最初的磨砺使猎吧科技更专注于出行方案的优化，2016年上半年，经过改进迭代，猎吧出行共享电单车智能系统硬件和共享平台软件进入成熟期，产品实现量产。随着共享经济的勃发，猎吧出行再次随风起航。近三年，猎吧科技已投入研发经费1000多万元，首先投入的校园租赁项目日臻成熟，近10个城市运营项目先后启动，收益率50%～100%，已投入智能电动车超过3000辆。
　　一线城市共享电单车 政策的不确定性
　　从国家政策层面来看，2017年8月3日，经国务院同意，交通运输部、中央宣传部、中央网信办、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部等10个部门联合印发《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（下称《指导意见》），明确提出“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。
　　至于为何“不鼓励”，官方的解释是：一是车辆投放普遍超标，目前市场上投放的租赁电动自行车普遍不符合《电动自行车通用技术条件》标准要求。二是容易发生交通事故，骑行人不固定，且多数未经过专门的交通安全教育和驾驶培训，加上租賃电动自行车自重大、速度快，发生事故会带来较大伤害和损失。三是火灾安全隐患突出。租赁电动自行车存取点充电、消防等配套设施建设不到位，充电过程和露天停放影响电池安全，存在较大消防安全隐患。四是车辆运行安全风险高。如车辆保养维护管理不及时、不到位，极易出现隐患车辆上路行驶。五是电池污染问题严重。主要使用铅酸蓄电池等，大量废旧电池被随意拆解，严重影响环境等。

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