香港:双邮轮码头并存,可停泊世界最大邮轮_吴淞口国际邮轮码头

　　香港，位于尖沙咀的海运大厦邮轮码头繁忙如昔。周围停满的旅行社接驳大巴上走下来一群群游客，目标是周末即将驶往公海的邮轮。 　　自1966年，香港将原有的九龙仓码头改为海运码头，它已经默默地为香港服务了45年。它是丽星邮轮在亚洲的第一个母港，也曾是皇家加勒比、歌诗达邮轮的母港。2009年，它作为挂靠港(port-of-call)迎来多艘世界级著名邮轮：维多利亚皇后号、玛丽皇后2号、七海航行者号、钻石公主号等。
　　
　　海运码头不堪重荷
　　
　　“作为香港唯一的邮轮码头，它曾满足三个条件，位于市中心，有快捷的交通系统，大型的商业配套，海运大厦是香港最早落成的商场。”香港中国旅行社有限公司邮轮业务发展资深顾问刘展强分析。
　　但近5年来，海运码头却屡屡接到市民投诉，因为泊位有限，船只撞期，船只体积超过码头负荷，不能停泊排水量超过50,000公顷的巨型邮轮。同在亚太区的新加坡邮轮码头抢去它不少风头，不少船只选择以新加坡做母港。刘展强做了个简单的计算，“如果一艘邮轮的平均载客量是2000人次，香港失去的将会是发展邮轮经济的最好时机。”
　　2008年1月，香港旅游发展署成立邮轮业咨询委员会，12位成员皆来自邮轮市场和旅游业，刘展强列席其中。“香港政府五年前就在考虑修建新的邮轮码头，成立这个机构是为了让业内人士参与到新旧码头过渡期的邮轮事宜和未来邮轮业的发展，它相当于香港政府发展邮轮旅游的一个智囊团。”
　　
　　政府招标新码头运营商
　　
　　今年4月8日奠基的香港启德邮轮码头是在原启德机场旧址新修的邮轮码头，由特区政府出资设计和建造。“启德码头有两个靠岸泊位，没有净空限制，落成后可以停泊总吨位达二十二万吨、世界上最大的邮轮。”刘展强分析它较之海运码头的优势所在。“为了形成强大的交通支撑，地铁线在新码头预留了站点，还做了配套穿梭巴士。”
　　政府将码头租予营运商，收取租金，但保留土地和码头业权。新邮轮码头第一个泊位将在2013年启用，加上尖沙咀的海运码头，香港将会有四个邮轮泊位，可以停泊不同种类和大小的邮轮。■

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