家长反对格力热恋33天分手

发布时间:2018-07-09 来源: 感恩亲情 点击:

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  格力集团的“造车梦”遇到了拦路虎,这次是珠海市国资委。
  6月12日晚间,长园集团发布公告称,格力集团决定终止对其要约收购事项,原因是“未获得珠海市人民政府国有资产监督管理委员会批准”。
  兜兜转转之后,市场发现格力多元化转型仍是路漫漫,只是留给当事人上下求索的时间可能并不会太多。

33天“恋情”被蹊跷叫停


  6月12日,长园集团股价“先知先觉”,收盘前30分钟被大单砸至跌停。当日晚间,长园集团发布公告称,格力集团决定终止对其要约收购事项。
  次日开盘,长园集团股价一度延续前一日大跌态势,期间虽有拉升,但收盘时仍跌去近3%。
  6月13日,《财经天下》周刊从珠海市国资委内部人员处获悉,负责审核格力集团收购案的是规划发展科。规划发展科负责人吴蔚透露,“终止收购案是国资委的综合考虑”。她不愿透露更详细的原因,声称“以相关公告为准”。
  也就是说,在格力集团、长园集团持续33天的公开“恋情”之后,如今竟然因为没有获得格力集团“家长”——珠海国资委的批准而被迫蹊跷叫停。
  在33天之前,长园集团收到珠海格力集团的“表白信”——《关于拟向贵公司全体股东发起部分要约的函》。格力集团声称,因看好长园集团未来发展前景,决定以要約方式收购长园集团20%股份,合计所需资金总额为52.46亿元。
  格力集团承诺本次要约收购不以终止上市公司的上市地位为目的。在当时回复上交所问询函时,格力集团还声称自身“资金实力雄厚”“资信状况优异”“不谋求控制权”“要约收购系响应国家及珠海市政府发展实体经济的号召,做大做强其制造业板块的战略投资行为”。
  恰好布局电动汽车多年的长园集团也是“出身名门”,原本是李嘉诚旗下长和投资的控股子公司。只是,在长和投资2014年前后开始退出之后,长园集团开始通过多轮收购兼并布局电动汽车产业链,近四年时间花费超过60亿元,累计了50多亿元的大额商誉,占比超过净资产的70%,减值风险高悬。
  双方“一个要补锅,一个锅要补”,万事俱备只欠东风,大有一诺定终身之势。33天之后,双方一切回到冰点,长园集团股价“先知先觉”提前一天跌停。
  市场分析人士原本预计的格力集团、格力电器在新能源车领域出现“父子争食”的局面,至少在短期内也将不会出现。

“父子争食”未现,双双落空成真


  不仅不会出现“父子争食”,目前的局面反而是格力集团、格力电器的“造车”计划将双双落空。对于格力大家庭来说,“造车”遇挫已经不是第一次了。
  2016年前后,格力电器董事长、总裁董明珠多次在公众场合高调宣扬其“造车”雄心,最终相中当时默默无闻的新能源汽车公司珠海银隆。并于2016年8月,格力电器拟作价130亿元收购珠海银隆新能源有限公司100%股权。
  收购完成后,珠海银隆将成为格力电器的全资子公司。方案一经发布,却面临质疑声不断,被格力电器投资者指责对珠海银隆给出的估值过高,格力电器增发价又太低。
  最终,格力电器临时股东大会上,小股东以股权被稀释为由投了反对票。后来,虽然交易方案经过部分调整,但是仍然未能最终成行。
  董明珠的“造车梦”被踩了一脚刹车,格力电器试图切入造车行业受挫。
  在收购银隆失败后,格力电器在公告中已经透露出些许担忧,“格力依然会寻求新的利益增长点,改善公司的盈利能力,提升公司竞争力。”
  长期以来,格力坚定地走专业化发展道路,从家用空调到专用空调,一步一步成为行业领头羊。与此同时,一个不得不承认的事实是格力空调业务已经渐渐触及“天花板”。
  Wind数据显示,2012年以后,国内家用空调行业整体增长放缓,让依靠单品打天下的格力陷入被动。2012年以后,格力电器营业收入增速一度从2010年的42.62%下降到2014年的16.12%,2015年更是出现负增长的情况,直到经历近两年的小幅增长,2017年的营业收入才达到2014年的营业收入水平。
  空调后劲乏力,为格力寻找新的利益增长点,对董明珠来说是迫在眉睫的任务。格力的转型不再是可有可无的尝试,而是一个必选项。
  此后,格力在多元化的道路上东奔西突。先是智能家居持续发力,效果不尽如人意。智能家居不行,格力再次切换赛道,一头扎进手机行业,走上“造机”之路。市场似乎对格力手机也不买账。现在,格力电器方面几乎不对格力手机的销量发声。
  兜兜转转之后,持续大热的“造车成为格力电器转型路上的救命稻草。

银隆滑铁卢或起到预警效果


  在主导格力电器收购珠海银隆一战受挫之时,拥有“造车梦”的董明珠曾公开痛批格力电器股东是鼠目寸光,同时放话,“银隆的技术是世界最先进的,新能源汽车是一定要做的。”
  相隔不久,董明珠以个人名义拉上万达王健林、京东刘强东等出资30亿元投资银隆。在董明珠入主银隆之后,银隆对外扩张的步伐不断加快。豪掷800亿元,进军天津、南京、洛阳、成都、攀枝花,一时间银隆新能源产业园遍地开花。
  据《财经天下》周刊不完统计,银隆投资100亿元建设银隆成都新能源产业园、投资150亿元建银隆洛阳新能源产业园、25亿元建银隆兰州新能源产业园、100亿元建银隆新能源南京基地、350亿元建银隆新能源天津基地。
  疯狂扩张的同时,银隆还积极推进IPO进程,试图在资本市场寻求“造车”所需的巨量资金。董明珠的“造车梦”,眼看着正在逐步成为现实。
  事情的发展并不遂人愿。2018年春节前后,上市还没有眉目的银隆却接连爆出国内多个生产基地面临减产、停产以及资金危机。
  5月中旬,《财经天下》周刊走访银隆武安新能源产业园、银隆石家庄产业园发现,由于缺乏订单,银隆部分生产线停产,工人们“被放假”。

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