信息化要求

　车辆段段修管理系统建设方案

　一、 概述

　1 1 、 系统建设的必要性

　铁路客车装备现代化、管理信息化，既是铁路跨越式发展的重点任务，又是确保运输安全的关键环节。铁路局和客车配属段，实行对旅客列车的终身管理，车辆的检修和运用是其基本的生产技术活动。当前，随着铁路一次次大提速，客车装备现代化步伐加快，使车辆新技术的集成度越来越高。车辆段内检修和运用的作业过程紧密衔接，纷繁复杂，点、线、面纵横交错，安全生产的责任风险大。生产过程需要进行监控的部位之多，信息量之大，前所未有。因而建立一个适合于客车车辆段特点的检修全面管理信息系统，显得尤为迫切。

　2 2 、 系统的建设目标

　以“保障行车安全、服务运输生产、强化质量保证、深化经营管理”为系统建设重点，加强基础建设，整合既有系统，构建信息共享平台，拓展综合应用，适应铁路跨越式发展和装备现代化的需要，建成结构合理、功能完善、管理科学、经济适用、安全可靠的铁路客车智能化管理信息系统. 3 3 、系统解决的问题

　a）规范账项管理，将段修 223 项纸质记录纳入系统形成电子账项，使职工填记更方便快捷，同时便于查阅。

　b）通过整个数据化信息流程控制现场生产，促使现场各工序衔接有序，实时监控现场，提高检修进度。

　c）通过系统功能强化现场交验流程，促使各检修产品都处于受控状态，提高产品质量。

　二、 段修大数据基本构架

　1 1 、 构架简介

　分为检修和综合 2 个系统，下设 15 个模块。

　2 2 、 构架图

　 第 2 页 共 7 页 段修大数据系统检修系统综合系统网络检修计划管理检修进度管理质量控制一车一档管理物料管理计量器具管理技术管理工具管理质量与安全培训文件电报 防止事故人员考勤与考核材料计划安全控制设备管理 三、基础 投入

　为实现检修库内信息化，库内网络全覆盖，方便使用手持机（手机、工位机）使用及收集数据。

　1 1 、建立无线网络架构。

　作业厂区无线网络全覆盖，方便工位机及手持机进行数据采集；试验设备无线网络接入，自动收集试验数据。无线网络支持统一的身份认证，用户使用无线网络时可以使用已有的用户名和口令，从而实现统一的身份认证。

　2 2 、 所有关键设备 或检测量具 接入系统。

　a) 试验设备数据接入，自动上传数据。

　b) 校验设备数据接入，自动上传数据。

　c）关键部位检测量具数据接入，测量数据自动上传留存。

　3 3 、手持终端或工位机，方便现场职工操作。

　a)手持机或工位及采集的数据自动传输留存，分系统形成数据库，方便日后统计分析和查阅。

　4 4 、开发整体软件系统。

　a)以段大数据中心为核心，全段各级管理模块数据可以根据实际需要权限进行共享，通过数据共享简化各部门协调办公程序，提升衔接效率。

　三、 用户的需求

　（一）

　检修系统

　1 1 、 网络检修计划管理

　a）与运用部门取送车交接确认。

　一是形成《客车段修预检及送修交接记录单》电子档案，通过移动手持终端，实现对预检发现的重点故障、配件损坏、缺少、附带备品等情况进行录入（要有照片自动上传功能），同时运用送车可对车况重点问题进行录入，双方签认后纳入“一车一档”电子档案。

　 第 3 页 共 7 页 二是形成《客车修竣交接记录单》电子档案，通过移动手持终端，实现对接车人员检查发现的重点故障、附带备品等情况进行录入（要有照片自动上传功能），同时段修部门要对车下易脱、易开等重点配件要有照片留存，自动上传备查，双方签认后纳入“一车一档”电子档案。

　b）与 KMIS 对接，自动导入送修车辆的基本信息（含检修信息和客车技术卡片），运用中处理过的重点故障情况。

　c）预检发现的重点配件或特殊配件缺少情况录入，自动上传物料管理系统，起到提醒提示作用。

　d）通过上述信息，由车间调度结合典型故障及重点配件储备情况与段调对接，来合理制定检修计划。

　2 2 、 检修进度模块

　通过动态显示屏显示各工序完成状态，数据主要与质量控制模块对接进行采集。

　a）从检修车到台位计划、班组计划实现自动编制、网络发布，规定各工序每天开工、完工时间节点及所需完成的工作任务。

　b）过程动态监控。

　一是根据检修计划通过手持机或工位机实时采集数据记录各工序检修进度和状态，动态信息显示屏各部位数据条打开要能够了解具体的工作完成情况。

　二是在段修现场动态信息显示屏或监控终端，以图形、报表、网络图等方式展示，分色管理，未完成的使用红色进行表示，便于及时掌控各环节异常，促进生产组织高效、业务管理科学。

　三是所有检修任务完成签认要设置权限，与《质量控制》模块对接，普通工序须工装确认，关键工序须质检、验收确认。

　四是未按照时间节点完成的工序，需要录入原因。

　3 3 、 质量控制

　质量控制模块与一车一档模块对接，通过质量控制最终形成一车一档电子档案。

　a）信息化控制“三检一验”流程, 对关键工序交验通过电子签名，规范质量互控; 需“三检一验”工序在工作者操作完工后自动逐级流转，工长、质检、验收人员依次通过指纹（或其他形式）实现电子签名确认合格。

　 第 4 页 共 7 页 b）“三检一验”中发现的典型问题通过手持终端输入系统，重点故障要有考核，定期汇总分析查找生产中薄弱环节，通过整改逐步提高检修质量。

　c）各工序发现的典型故障进行录入，同时记录修复情况，方便后续跟踪。

　4 4、 、 “一车一档”管理

　a）试验设备数据接入，自动上传数据，纳入一车一档管理。比如微控单车试验器、104 阀试验台、三阀一缸试验台等试验数据自动存储到电子“一车一档”中。

　b）形成“一车一档”电子档案，取消全部纸质版本。通过手持终端输入上传系统，方便查阅与质量追溯；该车全部工序验收通过后，自动生成修竣通知单（车统 36）。

　5 5 、物料管理

　a）车间材料库与段材料库进行数据对接，方便配件流转，消除配件积压或缺少问题。

　b）重点配件使用二维码进行管理，方便跟踪和追溯。

　c）建立紧急材料申请系统，车间或班组实时录入影响段修生产材料和需求，通过系统提醒材料科，材料科录入购进情况，方便安排下部生产。

　d）建立委外修管理电子台账，对委外修配件取送交接进行记录，要有配件名称、数量、取送时间、管理人员签认等信息。

　6 6 、防止事故

　a）建立防止事故请奖审批系统，通过系统进行逐级审批，更规范快捷。

　b）防止事故故障收集系统，定期生成明细表便于分析，查找故障频发部位，提醒提示车间及班组作业风险点。

　7 7 、文件电报

　a）建立文件电报落实系统，通过段、车间（相关科室）、班组、职工等 4 个环节，记录整个落实环节时间节点及落实人员，通过逐级签认掌握现场落实情况。

　8 8 、安全控制

　a）研判作业安全风险点，定项、定人、定时、定量进行卡控，关键岗位作业卡控管理，通过卡控人员现场扫码（图片或定

　 第 5 页 共 7 页 位）等信息的上传，通过系统的记录，便于追责，约束卡控人员到场。

　b）跟踪卡控内容：调车作业、架落车作业、车体动火作业前需先进行体统登记，自动提醒提示卡控人员到场卡控，做到关键风险点作业处于受控状态。

　c）定量抽查内容：吊车作业、机动车驾驶、登高作业、供电作业要指派专人定时、定量进行抽查，发现问题及时录入系统，方便汇总分析查找薄弱环节，进行重点盯控和整治。

　9 9 、设备管理

　建立设备管理系统。对所有设备进行统一编号建账，建立设备维护、巡检、报修系统，通过网络传输进行设备巡检及报修，记录设备巡检技术状态和报修及修复时间数据，便于分析总结。

　a）设备履历：设备编号、厂家形成唯一标识。

　b）设备维护管理系统：对重点设备设置维护班组和人员，以及日常维护项点完成情况。

　c）设备报修系统：用户录入设备报修登记，系统通知设备车间进行检修；设备车间完成检修后，进行确认销号，一是全程记录设备报修及修复情况，便于查询追责，二是通过故障信息进行分析设备状态，为设备车间维修提供依据。

　d）设备巡检系统：设置设备巡检参数，时间间隔、相关人员等信息，并实时记录巡检结果和信息，便于查询设备巡检结论，形成初步的汇总、统计。

　e）建立设备操作规程电子档案，制作二维码方便职工查阅。

　（二）

　综合管理系统

　1 1 、 计量 器具 管理

　a）建立检定器具电子档案，输入基本信息，型号、编号、使用状态、使用班组及人员等信息。

　b）结合登记的检定周期，实现提前预警功能，提醒提示送检送修。

　2 2 、 考勤 与考核 管理

　a）与路局考勤系统对接，实行电子考勤，规范便捷。

　b）建立考核系统，与段考核系统对接，工长及以上管理人员对职工的考核进行录入，方便职工查阅和掌握，便于职工吸取教

　 第 6 页 共 7 页 训。

　c）考核数据自动生成对比列表，定期对比管理人员考核数据，为评价管理干部作用发挥提供依据。

　3 3 、 技术管理

　a）建立技术规程数据库，将常用规程、纳入系统当中，方便查阅。

　b）建立作业指导书管理系统，通过段主管部门审批发布作业指导书，通过系统更新提示车间、班组、职工进行学习和落实。

　4 4 、 工具管理

　a）建立段修工具电子台账，按照各岗位需求配备工具，包含工具的型号、使用人员的岗位及请领信息、工具的使用状态等信息。

　b）建立工具申请、更换、审批程序。

　c）对吊索具等需要定期探伤及检查的工具，建立电子台账，设定探伤或检查信息，实行提前预警功能。

　5 5 、安全管理 及培训

　a）建立规章制度信息库，按照相应的重点作业区域进行发布，方便职工学习掌握。

　b）建立上级检查发现问题库，对录入问题车间要定整改措施及时间和整改负责人，进行逐条销号。

　c）建立培训系统。

　一是进行技术或安全培训，记录培训人员、日期、内容等信息，通过系统监督车间培训情况。

　二是建立历年的行车事故案例系统，结合事故案例报露出的问题，举一反三，对相应的工序进行培训，认真吸取教训。记录培训人员、日期、内容等信息，通过系统监督车间培训情况。

　6 6 、材料计划

　a）数据库按照车型、修程信息拟定必换配件明细和数量清单，车间结合段修生产月计划提前核对库存，拟定常用或必换配件材料购进计划。

　b）建立材料库存信息，常用及重点配件要有库存预警功能，方便车间掌握。

　c）制定材料申请审批程序，取消纸质版逐级批阅手续，通过

　 第 7 页 共 7 页 系统进行逐级审批，方便快捷。

　 车辆段

　2020 年 1 月 25 日

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