横滨橡胶:赛车与激情

　　通过活动把飙车少年引到赛车场，这些看似商业效果并不明显的举动揭示了横滨橡胶的战略思路：融入中国，扎根中国
　　
　　7月10日赛车日，F1英国站变数频出，半雨胎湿地起步，舒马赫被罚，维特尔进站换胎失误，巴顿出站时轮胎螺栓松脱退赛，汉密尔顿冲刺阶段燃油不足，红牛两位车手在最后4圈上演惊险内斗，通过电视转播全世界都听到了车队要求韦伯不要进攻队友维特尔的指令，也看到韦伯的置之不理。最终，法拉利在最不擅长的银石赛道上取得赛季第一个分站冠军。
　　F1英国站开赛几小时前，另一场速度与激情在中国鄂尔多斯上演——2011CTCC中国房车锦标赛第四站。引擎的轰鸣和橡胶的焦糊味儿弥漫在这个草原上的豪车之城上空，韩寒、马青骅等明星车手的出现让观众不断爆发尖叫，虽然看台还未坐满，但到场观众的热情丝毫不亚于F1。
　　众车队维修站的另一边，一间临时搭建的篷房里，几名工作人员无暇顾及屋外的轰鸣与躁动，在短短的流水线上埋头紧张地卸掉废胎，换上新胎。制服和房间内外四处是YOKOHAMA的L060。
　　这是赛事单一轮胎品牌供应商YO-KOHAMA的工作间，从排位赛到正赛，他们要做的工作是为几十辆赛车提供万无一失的轮胎支持。赛车的费胎程度众所周知，不同的比赛天气和条件也要准备好几套不同用胎，当天鄂尔多斯万里晴空，比赛全部使用光头胎，但工作人员仍然为每辆赛车准备了充足的雨胎。比赛结束不到半小时天气突变，暴雨瓢泼而至，雨胎没有用上，也没有出现在换胎策略上斗智斗勇的一幕。
　　与几个小时后的F1相比，CTCC中国房车锦标赛虽然是中国最顶级的赛车赛事，但在知名度和影响力上跟前者无法同日而语，除了赛车爱好者并没有太多人知道这项赛事，没有全国性的电视直播，商业方面也难言成功，汽车行业外的赞助商仅红牛一家。
　　总而言之，CTCC乃至整个中国赛车运动就像20年前的中国汽车市场，刚刚起步，没有太多人关注。此时投入真金白银赞助赛事是一个未知的冒险，没人知道结果会像20年前的大众那样在后来收获丰硕成果还是完全打了水漂听不见响，因此，横滨橡胶在2009年成为接下来3年CTCC单一轮胎品牌供应商时，需要一些对中国未来赛车运动发展的判断和3年投入权当做了贡献的勇气，毕竟这些投入如果放在销售网络扩张和广告上会带来更加直接的销量提升。
　　横滨轮胎销售(上海)有限公司企划本部长中村善州是公司来到鄂尔多斯比赛现场的最高领导，7月10日下午的比赛圆满结束后，今年CTCC赛程过半，YOKOHAMA3年期单一轮胎品牌供应商的权益也正好过半，中村对赛事的进步尚感满意。
　　比赛间隙，《汽车商业评论》记者专访了中村善州，中村对企业战略十分清晰：当前中国赛车运动的环境还不能让人满意，但对于飞速发展、前景不可预测的中国市场来说，一切机遇都不可轻易放过，进入中国市场时间较晚的横滨橡胶，提高品牌必须从事倍功半的一点一滴做起。就产品层面来说，环保轮胎等新产品也需要通过各种营销途径让消费者接受，其中就包括赛事营销。就技术层面来说，投身赛事能让产品开发始终走在行业前端。在华轮胎企业必将步整车企业整合的后尘，横滨橡胶的目标是届时成为整合者，而不是被整合者。
　　
　　说服消费者
　　
　　横滨橡胶提供给CTCC的赛事轮胎是他们独有技术的新产品——含橘油配方的环保轮胎。在轮胎企业和整个汽车行业都在向环保靠拢时，遇到的最大问题是消费者接受度：轮胎的环保与性能、价格存在天然的对立，甘愿为遥远的环保理念牺牲轮胎性能和价格优势的消费者并不占多数。横滨橡胶用橘油轮胎赞助CTCC的目的之一也是要让消费者看到，环保轮胎可以做到两不误。
　　中村善州认为大多数人对环保轮胎存在误解：“‘省燃油会牺牲抓地力’，这是20年前的状况了，横滨橡胶作为世界上首个做环保轮胎的厂商从1998年就开始研发环保产品，想解决怎么样在节省燃油的同时让抓地力更强，通过橘油我们达到了这个目标。”
　　一切以市场为导向、以消费者为导向是横滨的经营理念，如果为了强调环保而牺牲静音、牺牲抓地力，在日本人看来是不明智的。“要让消费者感到舒适，然后才强调环保，消费者也会更愿意接受这样的产品。”中村说，目前横滨橡胶已经通过橘油提取材料初步解决了这个矛盾，而更新、更好的技术和产品也正在研发中。
　　CTCC四站过后两站冠军、车手积分位居第一的赛车手马青骅对赛车轮胎有更直观的感受，“从各个赛道表现来看，轮胎表现不错，耐磨性、抓地力、稳定性、平衡性都比较适合赛车的调校。”
　　24岁的马青骅是中国最有前途的年轻赛车手，也是历史上少有的参与国际顶级赛事的中国车手，目前在欧洲主攻方程式，今年年底或明年初参加GP2的正式比赛，GP2是汽车方程式中高于F3、仅次于F1的赛事，马青骅也成为最有希望出现在F1赛场上的首位中国车手。
　　对赛车和车手而言，轮胎对比赛的影响不亚于引擎，作为职业车手的马青骅对此有客观的认识，“橘油配方轮胎从赛车来说在性能上对抓地力没有太直接的正面影响，但在抓地力一样的情况下，橘油配方轮胎在生产和使用上的环保性更好一些。我们车手当然希望轮胎抓地力越强、越持久愈好，但作为轮胎开发商他们需要考虑综合性的东西，就是在这当中取一个平衡点，他们也做到了在不影响抓地力的情况下融入更多的环保元素。”
　　常年在欧洲生活、训练、比赛的马青骅明显感到，环保已经是赛车运动的大势所趋，F3、GP2这样接近顶级的赛事也开始使用植物燃油来代替之前的纯汽油，轮胎中也添加进更多的石油、植物提取成分，逐步减少橡胶的使用量。“这是一种进步，赛车运动会对普通消费者起到影响，轮胎是对资源的消耗，这个资源总有一天会用完，能节省就节省。”
　　横滨橡胶也在致力于把在赛车运动中的进步推广到消费市场。在全球范围内，公司在日本、中国、意大利、英国、美国、澳门等地进行了WTCC世界房车锦标赛等大型赛事赞助，橘油配方轮胎在这些比赛中被广泛采用。在中国的超过2000家零售店中，宣传资料、电视屏幕每天向客户展示着这些赛事画面，用以说服他们像那些世界上开车最快、对轮胎最挑剔的人一样选用环保轮胎。
　　这需要过程。中村善州来中国3年多，他看到的中国市场远比日本或者其他市场复杂，“经销店员工的素质、知识层面相当于日本1970-1980年代的状况”，但这里也不断涌进全世界最新甚至是为中国特别研发的车型和轮胎。全世界最强大的轮胎巨头都来到了中国而且疯狂扩张，但依然有不计其数的国产品牌生存在其中。最重要的那些大城市的网络布局还大有空间，他又不得不面对上百个他从未听说过的城市名字，都是他们亟待去开发的市场地区。

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