有创意的群名称【一群富人肢解了西湖】

　　请先记住德国诗人荷尔德林的一句话：“总是使一个国家变成人间地狱的东西，恰恰是人们试图将其变成人间天堂。” 　　 　　 　　每次站在象征这座摩登城市的“三高”――上海中心、金茂大厦和环球金融中心――之间，上海大学教授林少雄都感觉自己是被排斥的：“除了永是高峰的车流和隐身于这些楼宇并只在早晚上下班时间匆匆来往道路上的白领人潮之外，这里令人感到一种空虚。”
　　台湾大学学者钟欣倩研究认为，摩天楼隐含着一种都市空间上的不均等，它通常为精英和富人所专享，而将平民置于被排除、被边缘化的地位。
　　然而，不断刷新纪录的“城市天际线”正是中国城市打造国际形象的手段之一，这种竞逐最高建筑的欲望，向人们印证着一座城市成为全球都会的合法性。
　　站在450米高的广州新电视塔观景台上，向北望去，与它齐肩耸立的432米高的珠江新城双子塔西塔在夕阳的余晖中闪耀着光芒。这两座初落成的广州新地标，将借亚运之机，向世界展现珠江新城CBD堪与上海浦东、香港中环和美国曼哈顿等国际金融商贸中心媲美的显赫气质。
　　包括广州双子塔西塔在内，现今世界已建成的10座最高摩天楼中，有6座在中国。而全球在建的摩天楼前100名中，中国城市占据了近三分之一的比例。
　　与摩天楼的境遇相似，作为杭州形象的西湖最近也面临着沦为少数富人后花园的窘境。湖边许多名胜古迹和名人故居近年来悄然化身成了高消费的私房餐厅和高档会所。普通游客只能止步于底层或前厅，要深入参观，不是被告知“已被个人租用”，就是要达到会所设置的至少500元的最低消费。
　　西南交大公共管理学院副教授钱志鸿说：“打造城市形象工程一般选择在城市中心区，挑优势区位、好的方向优先开发，公共资源也优先配置，这样开发的楼盘容易卖出。而区位不好的，工人工厂集中的地方，政府就避开开发或者滞后开发，这里的公共服务、居住条件和治安状况都是落后的。这种情况在成都、北京、上海都存在。”
　　
　　公交空调化苦了穷人
　　城市空间上的两极化，必然造成配套设施的贫富不均。
　　世博前夕，上海市内环的所有公交车全部实现了空调化。但这个问题在2006年刚提出来时，是颇受争议的。当时有近半数的受访者对公交空调化投了反对票，认为此举大幅增加了市民出行成本。
　　近年来，许多城市为了提升城市公共交通的形象，大力推行公交空调化。起初，有的地方还采取空调车和非空调车“间着开”的方式，一些通常依靠公交出行的低收入者还可以选择多等待15分钟到半个小时，只为每次能省下一元钱的交通费。但后来，“清一色”的空调车逐渐完全取代了普通车。有南京市民感叹，强制实行的公交空调化连穷人的“苦等权”也剥夺了。
　　与此伴随的是出租车车型的大跃进，杭州、义乌、厦门等城市试图直接跨入排量“2.0时代”。
　　钱志鸿说：“高速公路、高档文化中心等公共设施，是为富人和中产阶级服务的，他们对这些设施的利用率最高，穷人没钱买车，也没时间休闲。他们被边缘化，在城市中是被排斥的。现代化的基础设施对他们没有好处，反而侵占了公共福利和社会保障。”
　　
　　“这里面住的都是有钱人吧？”
　　修地铁、换出租车、粉刷外立面，是将要举办大型活动的城市必做的规定动作，无论是奥运后的北京、世博中的上海，还是亚运前的广州。
　　这招似乎有些效果。申花足球俱乐部外援阿德拉尔多每次在高架路上看到尖屋顶的老房子都会问：“这里面住的都是有钱人吧？”不同的同车人给出的答案都是否定的。这让这名巴西人很困惑。
　　这是上海“平改坡”工程的杰作，四四方方、类似“火柴盒”的旧式6层楼的顶上塑一个老洋房的帽子，还有假烟囱、假天窗，再用温馨的灯带一勾勒，的确怀旧又高档。
　　但“平改坡”工程在广州却遭遇了很大的阻力。为了迎亚运，广州市政府对机场高速路、港粤之间铁路两侧以及外国人最可能光顾的豪华宾馆四周的1000多座楼房进行了“平顶改坡顶”形象改造。据说，给机场航线范围内的房屋“戴帽子”后，就能让全世界乘飞机到广州的人，在起降时看到五颜六色的美丽屋顶。
　　这项工程引起了部分居民的不满，因为传统平顶是居民晾晒衣服、谷物和腊味的好地方，也适合放置太阳能热水器。有人为此站在屋顶上抗议。
　　“与居民的利益一致时还好说，但当改善形象的诉求与居民不一致时，就不宜用一刀切的方式强推。”林少雄说。
　　
　　实现社会目标不需要豪华建筑
　　“城市形象战略虽然总体上有利于城市经济发展，但并不必然促进公共利益的发展。如果社会目标缺位，其结果很可能导致城市资源向精英阶层倾斜，使城市精英成为这一战略的主要受益者。”钱志鸿说，“现在，西方已经将社会凝聚力与城市竞争力同等看待，注重城市形象战略中的社会目标，需要通过社会‘内涵式’发展来实现。”
　　这个所谓的“内涵式”，上海市政府发展研究中心改革处处长钱智介绍了一个实例：上海市闸北区临汾街道社区，20年前曾经是一个贫穷杂乱的动迁基地，没有豪华建筑，没有大型商业。基层政府通过发动居民自治，鼓励非政府组织参与，委托第三方代理等方式，将这条“穷街”建设成为具有幸福感的和谐社区。
　　每天中午，一个特别的“车轮食堂”都会开入这里。几名受聘用的社区下岗工人从三轮车上搬下一份份盒饭，将它们送到社区里660位独居、行动不便的老人家里，还会顺手带走老人家中的垃圾。近年来，有不少邻近社区的老人，特地冲着“车轮食堂”搬到这里居住。
　　钱智说，临汾街道社区实现了“从摇篮到坟墓”的服务全覆盖。“这里政府并没有搞什么形象战略，但国外很多考察团都会来这里学习社区建设的经验，形象自己树立了起来。”
　　（来源：《?望东方周刊》）

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