缝隙建筑_建筑的缝隙

　　对这张照片，我看一眼就回应：这是浦东东昌路码头。答复是“回答正确”。上世纪80年代住到浦东，落脚地就是东昌路码头。在此地上下轮渡，大致有7年多时间。后来搬家，换了摆渡口，来得少了。
　　如使劲把时间前移，记得小时候，外公带我来过东昌路。是个夏夜，吃完饭，外公说带“伊”(当然是指我)坐舢板到浦东“南京路”去“白相相”。印象里，江面黝黑，舢板摇摆，踏上岸来，却俨然是另外一番天地。长长的地摊上汽灯耀眼，摊贩主人坐在板凳上，买主是要蹲下来，方能与摊主讲得上话的。摊位上卖的也就是一些低档杂货。沿街门面，多为公家单位，似有药房，还有饮食小店。人很拥挤。
　　我骑车从这里上下班，就知道了跟黄浦江平行，与东昌路成丁字形相交的那条路，唤作烂泥渡路。早晨起床，许多人拿茶缸对着墙根刷牙。晚间，马路就是客堂，小方桌子放露天，一包猪头肉一瓶黄酒，“安静”地躺着和立着，女主人则在屋外泥砌的灶头上烧菜，生活的氤氲之气就那么简陋地散发在狭窄的空间里。
　　90年代浦东开发，复兴路东昌路轮渡线照常运行，而东昌路出口，被挤在了用木板和铁皮组成的夹弄里。两边的店面正在被拆除，烂泥渡路的居民们也都搬家了。机械施工的轰响越来越高，人们告别的声音越来越低，终于，市井声远去消失，烂泥地段变黄金，高楼林立。真是“眼看它起高楼，眼看它宴宾客”。
　　当浦东地平线上耸起第一幢高楼，赞美是异口同声的。第一幢楼开发开放的象征价值，绝对地超越了实用和审美的含义。当沿江高楼排成屏风，对浦东建筑“天际线”的评说，就必然多了起来。人际需要靠近，不靠近就无法沟通和合作；但又不能太“贴肉”，被消灭了个体空间的交往，只生产限制和尴尬。人有喜好口味不同，资本有大小力量差异，只是我想，建筑如人，保持适度缝隙，肯定更加自由、好看。

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