青藏铁路成为西藏环保经济线:青藏铁路为什么是单线

　　 　　众所周知，资金和运输一直是制约西藏发展的两大难题，青藏铁路的通车使两大难题迎刃而解。一年来，由于西藏货运成本降低，吸引了大量资金投入。位于铁路沿线的地区，更是依靠青藏铁路这一优势，把本地区的资源优势变成了经济数字的增长。拉萨市当雄县便是其中最典型的代表。
　　当雄县位于青藏铁路的第七站，西藏迄今为止最大的招商引资项目：5100西藏冰川矿泉水就落户当雄。当雄县的冰川矿泉资源位于念青唐古拉山脉海拔5100米处，1986年，中国工程院藏族院士多吉就发现了当雄的水源地，并经认定水源为世界上最好的冰川矿泉水源之一。
　　但在青藏铁路全线通车之前，当雄人只能眼睁睁地看着珍惜的冰川矿泉白白流走。多吉说，“一方面看着国外的矿泉水在中国市场上卖高价，另一方面却只能任由史前冰川形成的全球最优质的矿泉水在我面前白白流走，作为一个科学工作者，这件事让我痛心了20年。”
　　现在，随着青藏铁路的通车，资源的合理开发和有效利用为铁路两头的人都带来了好处。
　　西藏冰川矿泉水有限公司总经理江晓虹说，2005年，正是对青藏铁路开通的预期，才使投资商下定决心，投入5亿元人民币，在当雄县建设年产50万吨的矿泉水生产线，并且以水源罐装地的海拔5100为矿泉水命名。
　　但是让江晓虹没有预料到的是，原本计划5年实现的50万吨年产目标，居然会提前到不足3年就实现。
　　2006年7月，青藏铁路正式通车，5100西藏冰川矿泉水开始大批量走下世界屋脊。2007年7月，青藏铁路第一批集装箱正式启运，首批货物也全部是5100西藏冰川矿泉水。
　　“现在，工厂60%的包装材料通过铁路运入西藏，99%的矿泉水产品通过铁路运出西藏进入内地市场。”江晓虹说，铁路开通后，矿泉水从出厂到上架周期缩短了一半，矿泉水外运成本也较此前公路运输大幅下降了67%。
　　自去年3月1日青藏铁路货运开通以来，共有4.4万吨货物通过铁路运出西藏，其中绝大部分为矿泉水。
　　由于青藏铁路的开通，人们在看到西藏经济快速发展的同时，也不免有质疑的声音：大量人流涌如西藏，各种资源得以开发，青藏高原的生态环境保护情况如何？
　　但在5100西藏冰川矿泉水厂可以看到，水源地周边60平方公里实行了全封闭保护，水源引出后原地罐装，既避免了开山引流对环境的人为破坏，又彻底杜绝了引水过程中水源二次污染的可能；整个开采过程也实行24小时远程监控。
　　一直生活在水源地山脚下藏族老人阿旺说：“这么多年来，水源地从来没有像现在保护得这么好。”
　　或许人们从中可以得出结论，作为中国铁路建设史上环保投入力度最大的绿色铁路，青藏铁路通车一周年的种种状况都在说明，只要有良好的机制，经济的发展并不一定总要付出环境的代价。

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