翟墨航海2018 [翟墨，让日照成为环球航海梦开始的地方]

　　远古，我们从海洋中来。 　　现在，我们到海洋中去。 　　航海是社会文化传播与人类文明发展的重要方式 　　我们与大海的距离，主要是我们的心与大海的距离。”翟墨说，“海纳百川，使所有的生命都源于大海。我们不是出海，而是回家。即使没有新大陆和黄金国，我们一样还是要到海上去。”
　　
　　
　　翟墨：单肩拉开航海运动的序幕
　　
　　2007年1月，中国第一位驾驶无动力帆船只身孤帆环球航行的翟墨，已在中国日照扬帆起航，开始了他环球航行的航程。翟墨的环球航海行动，引起了中国海事界及所有热爱海洋和航海的人们的关注。
　　中共日照市委书记杨军认为，中国是一个海洋大国，也是航海大国，有着悠久的航海历史和海洋文化积淀。翟墨环球航海是600年前明代伟大航海家郑和下西洋远洋航海的继续，是海洋文化的一部分。他以自身的行动，提醒国人关注海洋，进而热爱海洋，走向海洋。
　　而日照市体育局局长赵文胜则表示，翟墨此次只身孤帆环球航行，要克服许多困难，希望他能安全胜利返航。因为科学航海，安全和成功是最重要的。只有这样，才能使中国的航海得到蓬勃的发展，才能闯出一条中国帆船航海运动与中华海洋文化相结合的新路，让航海运动真正得到大的发展，同时也推动了日照水上运动的发展，宣传了日照，让更多的人了解日照、关心日照。
　　翟墨在环球航海起程前，曾在北京拜见了郑明将军。郑将军对翟墨的航海计划给予了补充和完善，建议翟墨把此次环球航行与郑和下西洋伟大历史性航海相结合，在国内航程中增加考察郑和航海历史与妈祖海洋文化的内容，为环球航行考察中华文化在世界的传播与推演做准备。3月18日，郑将军亲赴大连为翟墨送行。他对翟墨说：“在海上航行的人，只要把手伸进海水，就是互相握手了。你的前方，虽有千难万险，但你的身后，永远是日益强大的祖国。”
　　郑将军认为，翟墨的环球航海活动彰显了中华民族敢于探索、征战海洋的传统和能够实现跨越发展的与时俱进时代精神。他所具有的胆识和开创性，正是公众想做而没有去做的。这是一个壮举，是所有中国人都应感到骄傲和自豪的。尽管我们航海水平还不是很高，但我们的精神和道德品位都不应该输给任何人。翟墨环航值得敬佩、支持和鼓励，但一定要安全胜利归来。他是在完成一个历史的跨越。郑将军说，是海洋和航船的爱，使他和翟墨一见如故。
　　
　　航海：承载着文化传播与文明的发展
　　
　　航海是社会文化传播与人类文明发展的重要方式。人类对海洋的探索从来没有停止过，虽然早有麦哲伦发现好望角、哥伦布发现新大陆，但中国的郑和下西洋比麦哲伦、哥伦布的航行还要早⋯⋯
　　公元15世纪郑和7次远航结束后，中国开始淡出航海活动走向闭关锁国，远离了深蓝色的海洋，中国拥有万里海疆却是个航海小国。
　　而今，有一个经常在海洋上远航的航海家，一个自驾帆船环球世界的华人，他，就是翟墨。他在自己的博客中说“如果有一条船，就能沿着这个圆形的充满水的星球，到世界任何想去的地方。”
　　翟墨，就有一条这样的帆船――“日照号”，他一个人驾驶着这艘帆船，沿着中国的海岸线从北部航行到南部，从日照航行到全国沿海城市，从国内远航到国外，直到今天的整个世界。
　　翟墨曾感慨地说航海是人类最危险的舞蹈。“与海豚共舞，与鲨鱼博弈”。这是翟墨长年生活在海洋上的惊险图腾。在海洋中环球航行，风暴、巨浪、暗礁、鲨鱼、断粮少水，任何一种都可能会给人带来致命的危险。但翟墨认为，航海不只是为了征服海洋。他说“我不想做一个冒险家，也不是一个体能运动者，只想通过航海，通过这条船转载更多的东西，包括绘画、土著艺术、音乐、舞蹈、人类学的问题⋯⋯”翟墨说，“我把航海作为我的交通工具。我需要驾船研究艺术，比如非洲、印第安、玛雅的艺术等等。我喜欢土著艺术，所以驾船可以去那些坐飞机去不了的岛屿。我希望通过航海实现我在艺术方面的理想。”
　　2007年1月，翟墨将独自驾驶帆船从中国日照正式启航，环行世界一周。这是亚洲和中国首次单人单帆环球航行。翟墨本次的航线由东向西，随着季风穿越马六甲海峡，掠过斯里兰卡，从苏伊士运河进入地中海，经过佛得角和安地列群岛，穿越大西洋，经过巴拿马运河，进入太平洋，然后穿过南太平洋诸岛回到中国，这是翟墨给自己设定的单人环球旅程。全程航行约2.8万海里，经停30多个国家和地区的50多个港口及城市。如日照市市长赵效为所言：环球之行，启航日照。翟墨和他驾驶的“日照号”开辟了一条扩大交流、增进友谊、传播文明、共同发展的通道。借助这条通道，日照正以新的姿态加快走向世界的步伐。
　　本次环球航行所选航线中的一段与600多年以前郑和下西洋的航线完全巧合。翟墨的环球航行将再次证明中国航海在沉寂许久后，发出了最响亮的前进号角，向世界上的前沿地位发起冲击。
　　“天生我才必有用，直挂云帆济沧海”。翟墨和他的帆船，满载着希望和梦想，从中国出发，向世界远航！将中华的文明与文化向世界传播。
　　
　　
　　日照：用心做好环球航海人梦开始的地方
　　
　　蔚蓝的海、洁白的帆，总能让人涌动扬帆远航的激情。作为水上运动之都的日照，航海业像一本崭新的书，刚刚打开它的扉页，便成为航海人梦开始的地方。
　　有位国家体育总局的领导同志认为，“目前中国的经济发展水平，已经有了可以进行游艇、帆船这类水上运动的体育消费人群。”还说，“小康社会有一个很重要的标志，即体育运动能不能从陆上转到水上。一个城市有多少个桅杆，代表着城市的经济状况和社会进步水平。”这个分析是很有预见的。中国从北到南，在日照、大连、秦皇岛、青岛、厦门、汕头、广州、东莞等地曾先后出现过一些游艇俱乐部，预计在市场和海洋的起伏中，有可能在典型示范和正确引导下逐步走向成熟与规范。
　　中国日照市地理位置得天独厚，港口经济、临港工业的迅猛发展，为航海业发展带来巨大的优势。日照体育总会副主席申家新说，日照在2005年至2006年连续2次成功举办了帆船国际比赛。2007年我们又成功举办了中国水上运动会。水上运动正逐渐成为日照最具特色最具魅力的城市品牌。水上运动之都的城市定位也正在得到广泛认同。这些成果与开展帆船项目，发展水上运动是分不开的。
　　日照市体育局赵文胜局长在中新社记者专访时指出，日照在今后的工作中将大力推广普及水上运动，“变‘贵族’为‘平民’、变‘高端’为‘普及’”，充分发挥日照奥林匹克水上公园的资源优势，加强与北京鄂敏滑水俱乐部、黄山董良潜水俱乐部、泰山体育产业集团、德国伊玛斯公司、韩国忠州市武术协会等组织的合作，适时组建大帆船、滑水、摩托艇、龙舟、赛艇、皮划艇、跆拳道等单项体育协会、俱乐部，积极开展体育健身培训和休闲娱乐活动，大力推广普及水上运动，丰富水上运动之都内涵，让“日照的海面动起来、让日照的沙滩动起来”。
　　围绕大海，日照市将做足海的文章，从无到有，成为起水上运动之都；从小到大，成为国家奥帆运动员训练地。让帆船远航的是长风，让梦想成真的是奋斗。
　　
　　Zhai Mo: Making Rizhao Become the Place Where Dream Started
　　In January 2007, Zhai Mo, the first Chinese to attempt to sail solo around the world, started his global voyage, which aroused the attention of all people who are connected with the sea and love the ocean.
　　Yang Jun, Secretary of the CPC Rizhao Municipal Committee considered that China has a long history of navigation and a rich maritime culture. The global voyage of Zhai Mo, was, he said, the continuation of the work of Zheng He who went to the western oceans 600 years ago and also one part of maritime culture. He used Zhao’s achievement to remind people to pay more attention to the ocean and love the sea.
　　Zhai Mo said in his blog: “If you have a boat, you can go anywhere in the world across the round planet which is full of water.”
　　Zhao Mo has a sailboat named “Rizhao”. He steered the sailboat alone and sailed from north to south along the coastline of China. He started from Rizhao and went to other coastal cities of China, from China to other countries all over the world.
　　Zhai Mo said that making a voyage was the most dangerous dance of mankind. Storms, big waves, hidden rocks, sharks, and lack of food and water are all things that can cause death. However, Zhai Mo said: “I don’t want to be an adventurer or a sportsman. I only want to transmit more things through this boat such as drawing, aboriginal culture, music, dance, andanthropology. I need to research art by steering the boat--the art of Africa, Indian, and the Mayans. I like aboriginal art, so I can go to the islands which the airplane can’t take me to. I hope to make my art dream come true.”
　　
　　In January 2007, Zhai Mo started his sailing from Rizhao and began to make a circuit of the world. He sailed from East to West, passed the Malacca Straits, Sri Lanka, entered the Mediterranean Sea through the Suez Canal, crossed the Atlantic Ocean through the Cape Verde and Antilles islands, and then entered the Pacific Ocean through the Panama Canal, at last returning to China through the islands in the South Pacific. The whole voyage was about 280,000 nautical miles and passed through more than 50 harbors and cities of over 30 countries and regions.
　　Zhai Mo’s global voyage proves that China’s maritime undertaking has developed greatly and will usher in an even more prosperous future.

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