邹平高铁站预计时刻表_高铁:金矿制造者

　　200年前，我们落后了。但好像就在历史的不经意间，我们追上并反超了。5年，走完国际上40年高速铁路发展历程；3小时，跑完武广间曾需要11个小时的路途；集世界最先进的4种技术，中国人创造出独一无二的中国高铁品牌。从引进时速200公里高速列车技术，到自主开发时速350公里、380公里“和谐号”动车组；从京津城际铁路、武广高铁运营，到京沪高铁即将开通，中国迅疾跨入引领世界的“高铁时代”!“火车一响，黄金万两”，铁路是最重要的基础设施之一，铁路对一个地方经济的带动作用不言而喻。
　　　高铁盛宴大幕拉开
　　
　　进入21世纪，高速铁路所带来的巨大经济效益和社会效益，使其建设与发展在国际社会的更广层面上得到认可。美国俄罗斯，澳大利亚，沙特，巴西等国家纷纷制定了规模空前的高速铁路发展计划。可以预见，未来10至20年将会是全球高速铁路发展的一个“黄金时期”。
　　同时，高铁巨大的经济和社会效益已被多国实践证实。以高速铁路始终走在世界前列的日本为例，随着新干线的出现，日本铁路“夕阳工业”的负面形象彻底改观。以日本为首的第一代高速铁路的建成，不仅大幅缩短了人们交流交往的时空距离，且极大促进了区域经济特别是铁路沿线地区经济的快速发展，带动了房地产工业机械，钢铁，冶金等相关产业的全面进步。目前，日本依靠新干线将东京都市圈关西都市圈和中部经济圈三大都市圈打造成型，日本四岛全部被新干线连在一起，高速铁路线成了推动这些地区经济发展的原动力。
　　自201 年起，随着武广，京沪等“重磅级”高铁的依次通车，中国高铁建设已进入全面收获时期，国家在“十二五”时期继续将高速铁路作为优先发展的战略性新兴产业，高铁盛宴已经拉开大幕。2010年11月15日，备受瞩目的京沪高铁全线铺轨贯通，预计在2011年6月实现通车，作为1949年成立以来一次建设里程最长、投资最大标准最高的高速铁路，京沪高铁全长1318公里，贯穿北京，天津、上海，河北。山东、安徽、江苏3市4省，其中山东段总长368公里，在其通过的省市中距离最长，设有德州，济南泰安、曲阜、滕州，枣庄六个站点。时速350公里－380公里的高速动车上线后，只需要1小时，就能沿着京沪高铁贯穿山东。
　　
　　旅游“景气”指数暴涨
　　
　　近日，为充分利用京沪高铁开通后对山东旅游市场带来的机遇，山东8个高铁沿线及辐射城市成立了高铁旅游联盟，共同打造，整合高铁沿线旅游产品。济南，青岛、淄博，枣庄、济宁、潍坊泰安和德州8个高铁沿线和相连城市成立了“山东高铁旅游城市联盟”，策划，打包具有吸引力的经典和新兴旅游项目，如台儿庄古城微山湖湿地公园高铁一日游等旅游产品。
　　基于明显的区位和交通优势，山东素有“黄金海岸”的区位形象定位，但山东在全国旅游产业的竞争力中却始终处于中上游，或属于较强的潜力区，旅游区位优势没有完全转化为现实的经济优势，主要原因就在于未遇到外界注入的强大动力。
　　“高铁时代”是山东旅游不可多得的区位机遇京沪等省外高铁与山东省内“四纵四横”变通网络的构建，在推动旅游业发展过程中犹如一剂强心针，山东的区位旅游优势和资源的禀赋优势都将转化为巨大的旅游经济优势。
　　作为经济和旅游大省，山东旅游面临前所未有的机遇和挑战，山东旅游应加紧应对京沪高铁沿线旅游产业新一轮“洗牌”。借助快速铺设的城际铁路，实现山东旅游资源的提档升级，推动山东由旅游大省向旅游强省的转变。
　　
　　相关经济业态未来看好
　　
　　高速铁路的兴建和正常运行需要大批技术与劳务人员，这将为企业整合合并，产业链的升级优化产生的剩余劳动力提供就业分流渠道。目前市场对于高铁及相关产业普遍看好，认为高铁的建成及运营必将带动众多行业协同发展。以京沪高铁为例，其水泥用量为2700万吨，钢材用量为470万吨。无论是生产还是运输，对地方政府来说都是利好。从高铁建设一开始，地方政府的投资已经开始回收，“1块钱的投人带回9块钱的收益”直观地反映出了高铁对地方经济的贡献。
　　另外，时空距离的变化，有利于改善沿线的投资环境及居住环境，人们将把目光移离房价等居住成本高的大城市，而转向周边城市，这将促进沿线及周边城市土地升值。京沪高速铁路济南段济南西客站的投入使用，将成为带动济南市西部房地产业发展，提升项目规模档次的一次历史性机遇，也意味着未来的济南西部地产将有巨大的升值空间。
　　此外，相对于住宅，旅游和商业不但没有受到调控，反而是国家鼓励的产业。目前，商业地产的投资总额只占整个房地产投资总额的很小部分，有较大市场潜力。据介绍，2009年商业地产投资额5500亿元，占房地产总投资的15％，近年来增长较稳定。3月22日，世茂房地产董事长许荣茂在业绩发布会上表示，“十二五”规划写得很清楚，重点发展服务业及先进制造业，传统产业大部分要淘汰，一些类似来料加工的劳动力职业，或者回报很低。风险很大的企业，要改进。“所以，我们的投资也会做相应调整。以往我们的销售主要靠住宅，现在会多涉及商业旅游，这就是对服务业发展的最好体现。”许荣茂说。
　　不仅如此，餐饮业旅行社等经济业态的未来也被大多业内人士所看好。开放才是发展的动力
　　“要想富，先修路”，“火车一响，黄金万两”，说明了外部交流的通道很重要，然而，有了路并不代表天上会掉下财富来，听听火车的响声也不会凭空得到万两黄金，它们只是致富的一个外在条件，而开放才是发展的内在动力。
　　随着“全面休闲时代”的到来，传统旅游产业有机遇同时也有挑战。首先，存在由目的地向过境地转变的潜在威胁，其次，客源市场过滤“作用不可避免，随之而来的是产品结构发生变革，传统产品亟待升级等问题。
　　据了解，山东省目前共有103家4A级以上旅游区，只有24家分布在京沪高铁沿线或其直接腹地，这些景区大部分仍然是以观光产品为主，休闲度假旅游产品不足30％，对北京，上海等高铁沿线大城市缺乏休闲消费吸引力。
　　同时，高铁沿线的合作并不代表没有竞争。游客对城市建设公共管理酒店，出租车和公交车服务。市民行规范等方方面面都将有更加细致的追求。
　　专家预测，京沪高铁开通后，仅济南站每年将迎来至少2000万人次客流，客流量远远高于目前已经开通的武广，京津城际高铁，如此庞大的客流如何快速分流，怎样为旅客提供一站式服务，提供让游客满意的接待条件成了最大难题。目前山东各大入境交通枢纽均缺乏一定规模的游客服务体系。以济南为例，规划建设中的济南西容站并没有设立游客集散中心，其他停靠站点的游客服务中心形同虚设。同时，济南将形成西站，老火车站东站(王舍人镇)同时有游客人境的局面，对城市交通带来巨大压力。
　　都说“火车一响，黄金万两”，但究竟是谁的“黄金万两”?关键要看你的工作怎么做。做得好就是辐射带动，做不好就是资源流失。“当前的国际金融危机是一次重大的洗牌，这种洗牌不仅是产业格局将产生重大的调整，而对世界经济格局也产生重大的影响，也必然对城市发展格局产生重大的影响，资源配置方式可能会发生变化。谁能抓住主动，谁就能掌握机遇。”两年前，中共中央政治局委员，广东省委书记汪洋的一席话仍然值得深思。

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