寻找前行的力量 [Cape-10:前行中的航博会需要寻找定位]

发布时间:2020-03-12 来源: 美文摘抄 点击:

  《走向世界?帆船之都》记者(以下简称:本刊记者)博纳多品牌的优势何在?   Alexandre Lechere:博纳多作为世界领先品牌,有比较广泛的范围,领域广,根据不同的市场地位和人们的不同需求,有多个品牌。
  首先是最初的品牌――博纳多BENETEAU。开始便从性价比高的帆船做起(从单体船发展,技术上不断创新,价格让人们负担得起,可以给每一位航海爱好者一个驾船出海的机会),单体帆船的定义便是:简单、大批量生产、质量高,真正的航海理念为核心发展,满足最原始的航海愿望,这也是其成为全球航海界领袖的原因,现在博纳多的3个系列适合世界航海市场,普及基础的航海运动。因技术的创新发展,博纳多让人容易接触,无论是第一艘拥有的帆船或者将其作为终身挚爱的品牌。
  博纳多在航海界也在不断地进取、不断地创新发展,其中一个是双体船――蓝高LAGOON――它的目的是为了在比赛中更轻更快,用与博纳多相同的理念来制作这种船,同时让喜欢宽敞舒适的人在航海中得到满足,这也是蓝高成为全球最大双体船生产厂商的所在。
  博纳多和蓝高,适合远航、速度快、舒适等。其他品牌跟它比较,可能在某一个方面比它有优势,但综合看来,博纳多或蓝高简单易操作、价值比高、质量高等优势明显,所以博纳多和蓝高适合刚刚接触这项运动的新人,是入门者的首选,适合中国市场。
  博纳多和蓝高能够满足航海者最基本的需要,如果有更多的需要,还有CNB
  制游艇和半定制游艇。跟玩帆船的概念一样,有人喜欢标新立异,希望自己的游艇能够吸引眼球、奢华且具有设计感,讲求风格。我们为这一类的客人提供了更细致的选择,比如,蒙地卡罗就是带着浓郁意大利风格的游艇。动力艇方面的品牌,也有非常广的选择。
  除了易操作、性价比高、安全齐全、和帆船有着同样的理念外。我们的品牌能够满足目前市场的要求,无论是钓鱼、巡航,还是运动,人们都能在这里找到合适的船艇。可以说,博纳多的船艇是很全面的船艇,集多功能于一身,又因各系列的不同而有着不同的风格。可以说,只要是中心核心的需求,大众化的各个方面需求博纳多旗下的众多品牌都能满足。
  本刊记者:与其他几个大牌在中国市场开拓方面,贵品牌有哪些不同?
  Alexandre Lechere:在中国,第一艘博纳多的船是在青岛销售出去的。博纳多之所以想要进入中国,正是看到了青岛的市场前景。因为有种感觉――青岛已经对这个品牌具有了一定的认知度,所以,品牌进入中国之初,将发展重点放在了中国的其他沿海城市,cape--10是最后一个在中国的经销商。青岛本身航海基础好,所以竞争多,人们对品牌的一些淡化,但博纳多在中国其他地区有“鹤立鸡群”的地位。
  当然我们更愿意竞争,因为会有更多人更多品牌共同的努力来营造这个市场。
  本刊记者:请对中国船展进行简单的评价。
  Alexandre Lechere:中国的船展越来越多是一个很好的事情,从组织举办的角度来说,海天盛宴最成熟,但它高端属于奢侈品展(大型、定制、帆船、游艇);从品牌的推广、公众认知的角度讲,上海船展比较不错,上海船展提供与供应商面对面的机会;但对我们来说,青岛展是最好的――它在海港码头举行(上海船展是在展厅举行),而且在市中心,交通方便,在海上,可以零距离体验帆船――这让它变成了真正意义上的船艇展,真正让观众上船体验玩海的乐趣,亲身感受这种。所以,无论是经销商还是客户都相信它将办成最好的船展,但我们还不能说它正朝着这个方向或者已经发展成为最好的船展,还有许多要提高的地方,比如船展的权威性和专业性等等。
  本刊记者:中国船展与外国船展存在哪些差距?
  Alexandre Lechere:国外的市场成熟,展会也成熟,可以说各有特点。每个展会都有自己的身份,都有自己的标志,因为它们历史悠久,比如想看超大船艇要去摩纳哥,看数量最多的要去弗罗里达……国外的船展还比较注重细分,有的船展只展出一定规格的船艇,比如,双体船展,比如5--10米船艇展等,更专业更有针对性。而中国的船展更注重的是大而全,而不是有重点有针对性地去做展览。
  中国船展要发展,首先要有自己的定位,上海、大连、青岛、深圳、厦门都有船展,除了海南的(奢侈品展)在一步步发展自己的定位外,其他的特点都不明显。青岛航博会就可以很好地凸显它的特色,比如在青岛(船展)1分钟就能上船出海,定位就在于海上体验,这是其他城市所做不到的。这次,我们在船展期间,就“嫁”出去一条船,现场的观众从海上看到它惊艳亮相时无不赞叹,这是我们一次成功的营销,当然如果是在展厅里举行的船展,我们很难实现它。
  本刊记者:怎样看待中国船艇业的发展特别是山东青岛的市场开发,品牌营销方面面临的最大挑战是什么,有没有调整适合中国消费市场的营销模式?
  Alexandre Lechere:无论是山东还是中国,我们都觉得市场比较乐观。虽然中国或者说是山东青岛的市场刚刚起步,但有更快更大地发展,对于中国来说,会有更大的船展。因为刚刚开始,所以我们的目标客户群放在有钱人身上,他们需要大船来显示财富和身份。但我们坚信,在我们区域会有一个市场,相信拥有300公里海岸线占中国1/5海岸的山东会成为航海大省。在青岛,有玩海的基础,这里钓鱼、水上运动普及得比较好,我们也希望能够发展成中产阶级市场(动力艇、钓鱼艇、航海),因为深圳富人多商人多,他们购买船艇更多地是为了商务需求,而青岛的航海运动普及得比较好。
  青岛相对于山东其他城市有些不同,它有了自己的定位或者说是烙印,因此船艇品牌在此会有更多的发展。
  团体拥有船到个人买船,是一个经过,一个必经的趋势,欧洲就是从这一模式走过来的。给公众做榜样的政府机构、俱乐部在其中起到了很大的左右,过去的欧洲也是这样。
  我们想主推动力艇,当然帆船市场已经成熟,我们会跟紧。我们主要会推动力艇和小型帆船,向更多的人普及帆船这项令人着迷的运动。
  本刊记者:参加航博会能带来什么?
  Alexandre Lechere:这是第二次来参加航博会。第一次,我们代表博纳多在展位对媒体公众的宣传很到位,品牌的知名度,关注度很高,今年同样希望能够有较高的知名度和关注度,有实际的销售,我想我们做到了。
  本刊记者:营销方面面临哪些挑战?
  Alexandre Lechere:首先,中国方面的规定,比如进口清关,船只登记等等,还没有明确的法规,这使得我们有些被动。我们希望船东能够自由自在地使用船,但现行的规定阻碍了他们用船,条条框框有很多。其次,港口的泊位、起吊装置、供水供电等配套实施的租赁是许多人面临的麻烦,虽然我们在奥帆中心很方便地解决了这些问题,但它的租金是疯狂的,是欧美的3倍。

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