从概念到现实_概念模型是现实世界的第一层抽象

　　马丁•史密斯 　　(福特欧洲执行设计总监) 　　自从福特iosis概念车于2005年引入“动感设计理念”以来，每款新福特车都对这一设计语言进行着最新的诠释。福特欧洲执行设计总监马丁?史密斯用“精准的轮廓勾勒”、“灵动的肌肉质感”和“鲜明的运动气质”来形容这一理念，从而打造出别具一格的车型家族。
　　“备受瞩目的福特Verve概念车，便是动感设计理念应用到小车领域的首次尝试，有很多人质疑‘你们真能体现这种概念么？’我认为，新嘉年华以一个响亮的‘Yes’回答了这一疑问。”
　　
　　嘉年华是福特在“One Ford”理念下推出的首款车型。在其开发过程中，史密斯和他所领导的团队面临着诸多挑战。他们不仅需要一如既往地在新嘉年华身上表现其广受认可的品质特征；同时还须赋予它新的能量，以吸引新一代消费群体；除此以外，该团队还必须确保新款嘉年华具备足够的家族特征。
　　在开发初期，福特设计团队即把目标客户群定义为“前卫设计的先行者”――这一群体认同“运动中的能量”这一设计理念。设计团队向这些消费群体展示了许多不同的设计概念，并将最受喜爱的方案，引入到福特Verve概念车的设计当中，继而频繁现身于全球各大车展。
　　新嘉年华的研发延续了以上的福特理念，其中更包括了中国工程师和设计师的努力。据长安福特马自达总裁沈英铨介绍，新嘉年华在研发阶段，为了确保满足中国消费者的喜好，工程师和设计师在中国和德国之间频繁地出差交流。
　　福特Verve概念车自产品开发伊始就着眼于量产。因此，新嘉年华的客户可以明确感受到：令他们热血沸腾的概念车与新嘉年华之间，存在着鲜明的视觉关联。
　　

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