地方院校研究生“汽车系统动力学”课程教学改革实践

　　摘要： “汽车系统动力学”是车辆工程专业研究生的重要专业课程，本文针对课程教学内容差异大、教材建设滞后及教学方法单一的现状，并考虑地方院校生源的实际情况，对该课程从教学内容、教学方法和考核方式进行教学改革实践的探讨，以期探索适合地方院校实际情况且行之有效的课程教学方案，保证研究生的培养质量。
　　Abstract： "Vehicle System Dynamics" is a principal course for the automobile engineering postgraduates. For the actual situations of great teaching content difference and deficiency of teaching ways， especially considering the actual capability of territorial university students， this article aims to investigate on the teaching reform of the course from the viewpoints of teaching content， teaching and testing ways in order to improve the quality of postgraduates.
　　关键词： 车辆工程；汽车动力学；研究生课程；教学改革
　　Key words： vehicle engineering；vehicle dynamics；postgraduate courses；teaching reform
　　中图分类号：G642 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）20-0221-04
　　0 引言
　　近年来，世界汽车工业发展异常迅速，汽车新技术层出不穷，汽车产业的快速发展对高层次汽车工程技术人才培养的要求越来越高。各大主机厂及零部件厂商都加大了人才的引进和培养力度，从学历层面看，研究生已成为汽车技术研究和汽车产品开发的主力。车辆工程作为典型的工科专业，目前在高层次人才培养方面面临的一个突出问题的是研究生的应用实践能力和技术创新能力不足，这是用人单位反映较多的一个问题。导致这种情况的原因很多，包括课程教学、课题研究、培养单位的师资力量和硬件平台等，据笔者近几年的教学和人才培养体会，研究生的课程教学是影响其创新能力的一个重要方面。课程学习作为研究生获得专业基础理论和学科系统知识的主要途径，是培养研究生科研思维和创新能力的基础，世界发达国家一流大学的研究生教育都高度重视课程学习，忽视研究生的课程学习会造成其基础理论和知识的欠缺，从而阻碍科研思维的形成和创新能力的培养[1]。“汽车系统动力学”是昆明理工大学车辆工程专业硕士研究生的专业学位课，作为专业主干课程其教与学的情况将直接影响车辆工程研究生的培养质量。
　　昆明理工大学属西部地方理工院校，受学校层次及地理位置等因素的影响，研究生一志愿报考率低，多数为调剂，学生的专业基础普遍薄弱，自主学习研究的能力较差，这都与重点院校存在明显的差距，因此地方院校研究生培养单位有必要根据实际情况对研究生课程教学等培养环节进行专门设计。在此背景下，结合该校的实际情况对车辆工程专业研究生“汽车系统动力学”课程教学进行了改革实践，该项目系“昆明理工大学研究生百门核心课程建设计划”资助项目，本文重点对该课程的课程内容、教学方法及考核等环节的改革实践进行了探讨，提出了相应的改革建议。
　　1 课程教学存在的问题
　　截止目前，该校研究生“汽车系统动力学”课程已讲授了五届学生，教学内容和授课方法都在不断完善；在参考国内外相关教材、科研文献的基础上，基本上形成了自己的一套课程内容体系；与教学内容相适应，教学方法和考核方式也都有了很大的改变。总体而言，课程内容存在的问题最多，是此次课程教学改革的重点。
　　与课程内容直接相关的是教材问题。随着汽车技术的发展汽车动力学的内容范畴也在不断丰富扩展，从国内外汽车动力学教材建设来看，汽车动力学教学内容还没有相对统一的范围。国内目前倾向于建设“汽车系统动力学”与“汽车理论”两门不同的课程，其中“汽车系统动力学”课程主要是针对车辆工程专业的研究生开设，本科阶段开设很少，即使开设一般也都是作为选修课，而本科主要开设与之相近的核心专业课程“汽车理论”。这两门课程的整体内容有一定的相似性，但是内容的深度、广度和侧重点不同，因为研究生课程需要体现前沿性和探究性的基本属性，所以“汽车系统动力学”课程会包含一些前沿性的技术问题，还会介绍与汽车动力学有关的研究思路、分析设计方法及研究设计工具等。在国外，欧美国家的著作以“汽车动力学”或“汽车动力学与控制”命名的较多，教材内容范围一般较为宽广，涵盖了‘轮胎力学’、‘汽车空气动力学’、‘操纵动力学基础’、‘汽车悬架系统特性’‘汽车振动与垂向动力学’、‘汽车动力学控制’及‘汽车辅助驾驶系统’等内容，不同著作的内容范围不同[2-6]；日本的著作一般以“汽车操纵稳定性”进行命名，内容以汽车操纵稳定性为重点的横向动力学及控制为主，对汽车其他行驶性能，诸如汽车振动、驱动和制动的动力学分析和控制问题关注较少[7，8]。由于科研体制、评价机制等原因，国内研究生教育重科研轻教学，研究生课程教学没有引起普遍重视，主要担负研究生教学培养任务的学者教授多忙于科研工作，课程教学投入精力少，研究生教材建设还严重不足，其中上海交通大学喻凡教授的《汽车系统动力学》是国内学者编著的具有代表性的一部教材[9]。据调研，国内车辆工程专业研究生培养单位“汽车系统动力学”课程所用的教材或讲义情况不一：其中结合科研自编讲义的较多，自编讲义的单位一般都具备一定的实力，水平较高，而另一方面自编讲义没有统一标准，不同培养单位的教学内容差别可能很大，导致同一专业的学生的知识结构不均衡；一部分单位采用选取国内或国外某一部或某几部教材的方式，选择其中部分内容或者再在此基础上外延部分内容进行讲授，从而形成自己的教学内容；还有个别单位对研究生课程教学管理不严或者缺少对口的授课教师，所以没有固定的参考教材资料，课程内容范围不明确，课程教学落实不彻底。因此，在此背景下该课程的教学效果很大程度上取决于所在培养单位的情况，培养单位需要在保证本专业课程基本教学内容的基础上结合本单位的实际情况进行课程内容的建设。

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