“广汽大王”张房有:广汽集团董事长张房有

　　广州市东风中路448号，矗立着一幢陈旧而略显苍凉的写字楼，它与繁华的广州街景甚为冲突。尽管如此，该楼却因19至23层的办公者――广州汽车工业集团，而备受业界的关注。在这幢名日“成悦大厦”的建筑里，经常出入着一个名叫张房有的人。
　　张房有，广汽集团董事长。1996年接手广汽，牵手外国品牌，秉承“世界的广汽，社会的广汽，卓越的广汽”的企业宗旨，始终坚持“包容、弘毅、崇实、励新”的企业精神。按照“仁达、和谐、循法、精业”的企业经营理念，广州汽车产业在他手里起死回生，“广本”名扬天下；他让丰田、本田、日野齐聚旗下，巩固了中国最大日系汽车制造商的地位，同时打破了汽车业三足鼎立的格局，成为了中国汽车市场最具杀伤力的人；他力主推出自主品牌，准备将广汽上市，在更为广阔的资本市场纵横驰骋。
　　人称“广汽大王”的张房有，其广汽生涯颇为传奇。
　　
　　最年轻县委书记的汽车梦
　　
　　做企业做成一方诸侯的张房有曾经是一位在仕途上很有“前程”的人。18岁时，刚刚高中毕业的张房有，回乡到了增城农村基层。1991年，35岁的他即被任命为增城县委书记，创造了当时广东省最年轻县委书记的纪录。
　　“我小时就梦想有一天拥有一部自行车，这是我一个农村孩子最早的关于车的梦。”自小，张房有就对车很痴迷，后来，这位最年轻的县委书记有了一个建设打造“增城汽车城”的梦。虽然，最后这个梦想和他失之交臂。
　　1992年，作为法国标致公司在华的第一家合资企业，广州标致走到了历史发展的最好时期，合资企业的三期工程也正处于规划之中。当时的广州市政府曾作过相关设想，希望能把广州标致三期工程引入增城，而同时作为引入对象考虑的，还包括羊城汽车等其他汽车生产企业。
　　“增城汽车城”――这个承载着时任增城县委书记张房有以及全体增城人梦想的蓝图渐渐酝酿、描绘开来。在张房有的主张下，增城政府从财政收入中专门拨出3亿元，征了1万多亩土地后无偿提供给广州市汽车企业使用。
　　但是，始料未及的，广州标致后续发展迅速衰退，直接导致了“增城汽车城”的流产。
　　彼时，年轻的张房有还没真正“染指”过汽车，但“广标”一页沉重的历史，他却亲身体验过，也翻阅过。
　　
　　临危受命
　　
　　1995年，39岁的张房有被任命为广州市政府副秘书长，离开了工作近16年的增城。来到广州的张房有很快就接到了组织给自己安排的两大任务：一是筹建完整意义上的广州汽车集团，使分散在交通、城建、机电等诸多部门下的广州汽车工业实现整合；二是迅速结束与法国标致的合作关系，并为广州汽车工业重新选择合作伙伴，因为，此时的广州标致落败羊城，已是不可扭转之势。
　　为何会选择由毫无汽车产业经验的自己来完成这两项陌生的工作?新岗位上的新任务令张房有很是纳闷。
　　“当时，你弄了那么多的土地无偿用以广州汽车工业发展，看得出你对汽车有点情结，也能看出你的决心，市里找你来做汽车再适合不过了。”时任广州市市长黎子流很看好40岁不到的张房有。
　　临危受命，张房有内心也曾一度忐忑。
　　“光脚的不怕穿鞋的”，也因为此前甚少涉足汽车产业，与标致公司也毫无接触。拿捏取舍之间，张房有放下了一切包袱。
　　很快，广汽集团与法国标致正式解除了合作关系。恨不得一天当成两天用，务实、勤奋的张房有开始了重振广州汽车的步伐。
　　
　　“广本速度”
　　
　　解除了与法国标致的合作关系，张房有旋即以汽车办主任和副秘书长的身份专抓广汽汽车重组和全新伙伴的寻觅。
　　这个过程整整持续了3年。有了第一次合资的失败教训，广汽对新合作伙伴的选择也格外谨慎。就像大户人家选媳妇一样，宝马、起亚、奔驰、菲亚特、欧宝、马自达、福特、现代、本田……广汽先后与12家世界著名汽车公司商谈合作。
　　经过筛选对比，12家中有3家进入最终的角逐：欧宝、现代、本田。而本田是12家车企中最晚与广汽接触的。
　　中国汽车业界传说的“上世纪汽车工业合资合作项目最难的谈判”，指的就是广汽与本田的谈判。
　　从1997年1月双方初次接触，到11月13日广汽和本田在东京签署“合作基础协议”，在近1年的时间里，广汽与本田、东风在广州、武汉、东京展开拉锯式谈判。艰苦卓绝的谈判甚至惊动了国务院，经由邹家华副总理召开会议亲自拍板后，三方的合作最终分为整车和发动机两个项目，整车项目中广汽与本田股比为50:50。
　　“仅是关于管理架构的问题，我们就谈了很多个通宵。”回忆起当初亲历的谈判过程，张房有很是感叹。
　　1998年5月7日，在时任国务院总理李鹏的见证下，张房有代表广汽集团在“广州本田汽车有限公司合同章程”上庄重地签下了自己的名字。而这个名字，也从此写进了广汽风云跌宕的历史。
　　在张房有的带领下，广州本田项目一上马，即创造了多个业界第一。350多项重建工程，仅用了9个月时间，投入仅5亿元左右，广州本田便形成了年产3万辆轿车的产能。1999年3月26日，广本第一家4S店签约成立，首创中国汽车销售与售后服务新模式，这不能不说是中国汽车销售行业的一个大创意。后来，这个创意传播开来，演变成了整个中国汽车销售的基本模式。
　　从组建时的年产3万辆，到5万辆、12万辆、24万辆，直至2006年9月广州本田增城工厂建成投产，产能提升到年产36万辆，广州本田不断扩大合资合作规模。
　　2007年，张房有主舵的广汽集团产值和销售收入双双超千亿，缴税和利润双双超百亿，成为中国汽车制造业界最具竞争力的企业，进入中国企业500强的前50位。而“张房有”三个字，也成了广汽响亮的名片。
　　
　　“广丰奇迹”
　　
　　“张市长，你再给我克隆一个广州本田就可以了”，这是2003年年初，丰田汽车中国总代表服部悦雄考察广州本田后，开门见山向时任广州市委副书记、代市长张广宁提出的请求。
　　张房有领导的广汽集团旗下生产的广本雅阁多年来供不应求、消费者排队等车的局面着实让很多国外汽车厂商眼热心跳。这其中，也包括丰田。
　　跟掌舵的企业家张房有行事风格一致，广汽集团智慧、低调。
　　2004年9月1日，广州丰田整车项目落户南沙，一直偏安一隅的广汽集团让外界瞠目。
　　广汽和丰田各占50％股份，张房有带领广汽开启了两条腿走路的新时代。自此日本三大汽车公司均落户广州，广州汽车工业大布局基本完成。广汽集团巩固了中国最大日系汽车制造商的地位，制造出了时至今日仍为业内人士所津津乐道的“汽车神话”。
　　张房有和他领导的广汽集团书写的“神话”显然不止这些。
　　从与丰田合作到运作集团上市，到发展自主品牌，广汽正准备撕开“三大”集团的防线。张房有透露，广汽正探讨研究与本田共建发动机项目，以满足广本二厂新增产能需求。
　　“通过合资企业赚到的钱来搞自主品牌”，张房有对自主品牌的投资模式直言不讳。从2007年亮相，到2010年上市，广汽自主品牌在各条战线早已紧锣密鼓地推进。作为广汽集团的掌门人，张房有的下一个目标是将广汽集团推向资本市场，实现上市的愿望，实现广汽的远征。
　　有人曾说过，汽车之于广州，广州之于汽车，一半是海水，一半是火焰。但人们也相信，不管是海水也好，火焰也罢，未来，“广汽大王”张房有和他引领的广州汽车工业集团，都能捷报频传，始终闲庭信步。

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