蛟龙入海 “蛟龙”入海

　　 新闻背景 　　8月26日,我国第一台自行设计、自主集成研制的“蛟龙号”载人潜水器3000米级海试取得成功,最大下潜深度达到3759米,超过全球海洋平均深度3682米,并抛掉载重物,以零浮力附着在海底。之后,潜航员通过机械手,相继把―面五星红旗和寓意中国载人深潜成功的龙宫标志物,布放到了3759米的南海海底。在完成长达9小时3分的水下及海底作业之后,“蛟龙号”潜水器顺利浮出海面,这标志着中国首次载人深潜3000米级海上试验取得成功。
　　
　　如果说中国载人航天工程是“可上九天揽月”的壮举,那么中国载人深潜工程则实现了伟人“可下五洋捉鳖”的夙愿。3759米水深纪录,不仅证明了中国已成为继美国、法国、俄罗斯、日本之后第五个掌握3500米以上大深度载人深潜技术的国家,还打开了中国载人深潜通向6000米水深的大门。
　　
　　3759米海底插国旗
　　 “蛟龙号”潜水器是中国首个大深度载人潜水器,其设计最大下潜深度为7000米,是当今世界载人潜水器中最深的,工作范围可以覆盖全球海域的99.8%。从外表来看,它像一条大鲨鱼,胖胖的很可爱,因此在向阳红09试验母船上,我们也亲切地叫它“小胖”。
　　8月26日试潜当天,在母船“向阳红9号”的后甲板上“蛟龙号”静躺待命,三名潜航员依次进入潜水器,经过一段时间调试后,它以每分钟37米的速度缓缓下潜。一小时后,突破了3682米的世界海洋平均深度,“小胖”在南中国海3759米深的海底坐底,接下来,通过机械手,潜航员相继把一面五星红旗和寓意中国载人深潜成功的龙宫标志物,布放到了3759米的海底。在完成长达9小时03分的水下及海底作业之后,“蛟龙号”潜水器顺利浮出海面,这标志着中国首次载人深潜3000米级海上实验取得成功。
　　可实际上,这种海上试验危险性极大。“小胖”自身就有20多吨重,承载它的大A架吊缆能否负重?在深海的强压下载人舱是否漏水?舱内的生命支撑系统是否正常?发生意外潜航员该怎样逃生?因此只要小胖下潜,一个又一个拷问就会让我们的神经异常紧张。从甲板、控制室,到现场指挥部,每次试验都是几十个人打造一个母船支撑系统。
　　就在一次大伙儿都以为可以创下一个新纪录的下潜中,没想到在船上各项体检指标都正常的“小胖”,刚潜到水下1000多米就大发脾气,在现场指挥部的监视器上频频报警向我们示威,没办法只能让“不高兴”的它赶快回来休息,我们的心情也一下子低落到冰点。但海上试验就是要让“小胖”把所有的“小性子”都耍出来,这样它的家长们就知道它穿什么衣服会喜欢,吃什么东西更舒服,怎样培养它能身心健康。
　　实际上,中国载人深潜从无到有,就是这样反复历练了37次,才一一解决了下潜过程中暴露出的各种问题,验证了潜水器的各种性能,创下3759米水深纪录!
　　
　　复杂的载人舱
　　 今年7月,我和同事曾非常幸运地加入了中国载人深潜海上试验队,在接受深潜培训的时候,我们终于进入载人舱。
　　别看小胖外表比较“壮”,可“内心世界”却很脆弱,很小,也很复杂。说它脆弱,是因为里面的设备都很娇气,我们的衣服要穿棉质的,尽量不起静电,而且不能带有任何外露的坚硬物品,以免划伤设备。内部空间只有4.8立方米大,三个下潜人员坐在里面几乎转不开身。复杂的是它里面有上百个按钮,后壁是整个生命支持系统,有几十个小氧气瓶和呼吸器组成;前面是操控和显示综合系统,让人眼花缭乱;潜航员和科学家的座位在中间。座位下面是生活必需品,样样齐全:食品是巧克力、软饼干、速热饭菜等等,如厕设备也有准备。但说实话,在如此小的空间里,还要带上各类作业工具,身穿连体潜航服,方便之事真的是不大方便。
　　为了节约能源,载人舱没有空调系统,因此初进载人舱,温度高达40多度。潜航员告诉我,随着他们不断潜向深海,载人舱温度与海水交换逐渐下降,最低会降到十几度,如果作业时间很长,温度将会更低,感觉很冷。春夏秋冬四季温度在一次下潜中即可完全感受。
　　载人舱有三个圆圆的窗户,玻璃出现任何瑕疵,就承受不住深海的几百个大气压,因此要精心护理,绝不能用手触摸,由专用纸擦拭。下潜人员就是通过它们来观察水下及海底世界,但他们所言有点让我失望,海面下是漆黑一片,幻想中五光十色的海底世界并不存在,试验海区的海底弥漫的是颗粒极小的沉积物,因此只要潜水器有微小的位移,都会烟雾弥漫。因此在他们执行插国旗、布放龙宫标志物的任务时,都要轻,再轻。
　　不过,在一些公海海底,却有奇异的极端生命现象,和蕴含多种金属的矿物资源,这些正是海洋科学探索的前沿。
　　
　　“深海的哥”
　　中国载人深潜的成功,有一个人我们格外关注,他就是中国首席潜航员叶聪。潜航员听起来感觉很神秘,都有什么绝活儿呢?“潜航员就是深海的哥。”这是叶聪对潜航员的描述。他认为潜航员就像是出租车司机,在保证安全的情况下,把搭乘的科学家送到他们想去的地方。只是出租的哥往来于闹市,而他们专注于深海。三十出头的叶聪有着长达五年的潜航驾龄,下潜、漂移、上浮,每一个试验的过程,在我看来都有极大风险,都极度紧张,但是叶聪却很淡定,他说,感觉很舒服,就像回家坐在沙发上一样。他还透露,在这样长达几个小时的试验过程中,他也和塞车的出租车的哥一样,少不了音乐相伴!当他们突破了3700米,并成功坐底返回母船之后,手捧鲜花的他告诉我说,全身的每一个细胞都很兴奋,现在只是试验的阶段性胜利,将来的应用一定比今天的试验更为精彩。
　　没有试验的日子,或者试验之余,叶聪也和我们一样,拿着两个饭盆到食堂打饭,睡在上下铺四人一间的房间里,在公共浴室洗澡,让人很难联想到他就是中国的首席潜航员。
　　海试文化
　　实际上,包括我们采访组在内,海试队一共有90多人,分别来自13个单位,大伙儿都是“小胖”的家长。遇到“小胖”这么调皮的孩子,再加上它对天气格外挑剔,能到海里玩耍的机会并不多,因此家长们经常是一边与台风周旋,一边昼夜接力来纠正“小胖”的毛病,培育它不断成熟起来。“家长们”都是国内相关领域的顶级科学家和专家,团结协作的精神让人感动。
　　向阳红09试验母船上还有一个从国际上引进的深潜庆贺仪式:每当创下一个新的下潜深度纪录,三名下潜人员出舱之后,母船的海试队友都会往他们身上浇一桶海水表示庆祝。所以,海上试验以湿身为荣!
　　海试的日子过得丰富多彩,海试队创办了自己的大学,大家在讲台上分享不同领域的工作感受,和不同经历的生活心得。有关于红酒的,有佛学方面的,也有我们讲述地震灾区所见所闻的……学生根据表现和学时多少将被授予海试大学学士学位、硕士学位和博士学位。
　　海试队还创办了《海试快报》,每天至少一期,版面设计很精致,刊登的都是海试队员自己写的文章,也有一些科普知识。海试队也有自己的广播站,每天午餐时间开始播音。
　　虽然我们在向阳红09船只待了半个多月,但却跟大家结下了深厚的感情。
　　最后借用一位科学家的话作结:3000米的成功实际上是打开了通往6000米的大门,期待中国载人深潜迈向更大深度!
　　
　　链接:
　　2002年,中国科技部将“蛟龙号”深海载人潜水器研制列为国家高技术研究发展计划(863计划)重大专项,并启动“蛟龙号”载人深潜器的自行设计、自主集成研制工作。“蛟龙号”载人潜水器设计最大下潜深度为7000米,工作范围可覆盖全球海洋区域的99.8%,代表着深海高技术领域的最前沿。
　　2008年,在国家海洋局组织安排下,“蛟龙号”载人潜水器项目组包括中国大洋协会等约100家中国国内科研机构与企业项目组联合攻关,完成了载人潜水器本体研制、水面支持系统研制和试验母船改造,完成了潜航员选拔和培训,从而具备开展海上试验的技术条件。
　　从2009年8月开始,“蛟龙号”载人深潜器先后组织开展1000米级和3000米级海试工作。 2010年5月31日至7月18日,“蛟龙号”载人潜水器在中国南海3000米级海上试验中取得巨大成功,共完成17次下潜,其中7次穿越2000米深度,4次突破3000米,最大下潜深度达到3759米,超过全球海洋平均深度3682米,并创造水下和海底作业9小时零3分的记录,验证了“蛟龙号”载人潜水器在3000米级水深的各项性能和功能指标。

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