浅谈唐山货运中心信息化建设的十点设想

　　摘要：为贯彻落实铁路总公司信息化建设总体部署，科学有序推进集团公司信息化建设，唐山货运中心围绕“强基达标、提质增效”这一主题，大力开展信息化建设。为更好地促进唐山货运中心信息化建设水平，本人将唐山货运中心信息化建设的十点设想简单汇报如下，希望对其他单位也有借鉴意义。
　　关键词：信息化;铁路总公司;唐山货运中心
　　一、增设液晶电子展板，将电子展板与传统展板有机结合起来
　　建议中心增设液晶电子展板，充分利用好液晶电子展板信息可以实时更新以及传统展板经济实用的优势，做好中心企业文化、业务流程、运输政策等方面的宣传工作。如：可以把企业文化、业务流程等相对固定的内容用纸质展板展示，而把那些易于变化的信息用电子展板展示。
　　二、建立公众数据库，减少数据报表
　　利用云平台，搭建公众数据库，或者直接利用中心局域网上的空间，将网点、营业部、科室之间的数据传输关系捋清楚，建立信息化的数据标准，避免重复报表，为现场一线减负。同时，可以借鉴近期路局调度所研发的“货运装卸车报表系统”，将之前由人工电话上报的电厂、钢厂等数据信息，增添到原有的信息系统里，改为直接由操作人员在电脑上录入上报，不但没有为现场增加负担，还节省了上报时间，确保了数据准确，更实现了数据共享。
　　三、整合现有的信息系统，实现数据互通
　　据我所知，自从总公司推行货运票据信息化建设以来，已根据现场作业情况，开发了货运票据管理、电子商务、安全监控、保价运输管理、接取送达等二十多个信息系统。如果能够将这系统的接口放开，将这些现有的信息系统整合在一起，既能达到“部分”的加和大于整体的效果，又能为中心节省人力、物力，一举两得，何乐而不为。
　　四、设立综合服务大厅，为客户提供更为便捷服务
　　可以考虑将货量大或者距离市区近的营业部进行升级改造，实现信息互联，为客户提供咨询、业务办理、售后服务等一站式服务。如：可以考虑将货量大的曹妃甸南营业部和离市区较近的唐山南营业部打造成两个综合服务大厅，树立企业良好形象。在综合服务大厅里，可提供关注公众号获取免费WIFI的服务，一方面可以便于客户上网查询信息，另一方面还可以低成本的推广货运中心的业务。还可以考虑像银行那样，设置自助服务机，便于客户自行查询货物信息。同时还可以开发手机APP，让客户足不出户就可以获取自己想要知道的信息。使线下的综合服务大厅和线上的手机APP遥相呼应，更好地为客户服务。
　　五、完善作业指导书，配备相应的视频教程
　　现在中心已有卷钢、型钢、散堆装货物等方面的作业指导书，对于其他常见的装载货物，也该着手编制作业指导书。记得去年刚入职时，我在南堡碱厂干外勤，想要学习对货物的拍照、摄像，结果苦心找来中心下发的有关电报后发现，长长的篇幅，以及晦涩难懂的文字，这对于一个刚毕业连货车各个部位还不熟悉的学员来说，确实有不小的难度。后来，在查找资料的时候偶然发现某位前辈已将货车拍照、摄像的各个部分环节用照片配备文字的形式整理了出来，顿时感觉如获至宝，也让我迅速地了解了货物的拍照、摄像的关键步骤。所以说，如果能将中心管内的货运员、核算员、调度员、安全员、值班员等主要岗位的业务进行编制作业指导书，并配备相应的图片和视频，无论是对于刚入路的学员，还是上了年纪的老师傅们来说，都是很容易理解的。
　　六、完善专用线关键部位的摄像头，为配送车辆加装GPS
　　天津货运中心的无人机系统确实很有创意，不过每次检查的时候还需要人工操作，遇到大风、大雨等恶劣天气其作业就会受到影响，导致系统很不稳定。与其那样，不如在专用线货车的进出口、货车摆放位置等关键部位，加装高清摄像头。通过高清摄像头可以清晰的看到进出车辆的装载状态，而且摄像头的“转头”操作还不受恶劣天气影响，应用起来很稳定。尤其是其储存的数据信息还可以后期进行回放，为后续调查取证提供依据。另外，在车辆在线追踪方面，为配送车辆加装GPS。使用“门到门接取送达物流管理系统”，通过与每辆货车安装的GPS定位系统的数据对接，实现对车辆的实时盯控，全面掌握在途汽车的位置、车速、行驶路线等信息。对于异常情况能及时发现和确认，对于相关变动要求能及时通知和传达。
　　七、完善市场检测机制，提升货运服务质量
　　进一步加强与生产企业、港航公路运输企业、地方政府统计部门的信息合作，扩大信息采集点，建立稳定的数据交换机制，定期采集企业产、销、运、存、价等物流相关数据，按月统计管内地区铁路货运市场份额、管内港口疏港矿石铁路运输比例、疏港集装箱铁路运输比例等数据。指定专人负责采集数据的组织协调和审核，确保数据质量。充分发挥系统作用，并结合实际需求开发个性化报表，加强对数据的分析运用，为营销决策提供数据支撑，提升营销决策水平。同时，完善接取送达管理办法，加强接取送达业务管理。充分发挥中铁快运公司主要力量作用，与优质社会运力资源开展深入合作，建立完善以公铁联运为主要发展方向的物流配送平台功能。加强客户服务中心建设和客户投诉管理，充分利用货运服务质量投诉处理系统，提高处理效率。
　　八、进一步开发和完善微信二维码巡檢系统，充分发挥科技力量
　　二维码巡检系统自运行以来，能够很方便的对干部查岗情况进行打卡登记，对干部的履职情况进行质量评价。这些也都是我第一次在南堡站上看见二维码照片时不由竖起大拇指的原因。后期，如果能够继续加大对二维码巡检系统的开发和利用，必然还能够发挥其更大的科技价值。
　　九、精简人员，提升职工业务素质
　　各营业部除主要领导外，其他管理人员也该鼓励多参与生产工作，一方面能缓解一线人员不足，另一方面也能够提升管理人员自身的业务素质，在技术上做好“领头雁”，让员工服气。同时，还可以参考天津货运中心“一人多岗”的操作模式，兼并岗位，优化人员配置。另外，为更好地实现市场化经营，人员也可实现“市场化”，未来各营业部可以根据货量多少、管理的难易程度、工作量大小等指标，本着“多劳多得，少干少得”原则，让职工自由流动起来。
　　十、关于信息化建设的进一步设想
　　“IT产业下一阶段的任务是把新一代IT技术充分运用在各行各业之中，具体地说，就是把感应器嵌入和装备到电网、铁路、桥梁、隧道、公路、建筑等各种物体中，并且被普遍连接，形成所谓“物联网”，然后将“物联网”与现有的互联网整合起来，实现人类社会与物理系统的整合”。未来，信息化建设肯定是大势所趋，基于此，我设想，如果能把感应器嵌入到货车上，在编组站或专用线进出口安装射频识别器或电磁感应器，像超市扫二维码一样去识别车辆信息。那么外勤货运员在检车车体的时候也可以随身携带一个识别器，识别车辆信息后在电子数据上作出车辆状态的标记，如勾选对应的诸如“丁字铁缺失”“大门封堵不严”“敞车中门上下销未入槽”等选项，省去抄车号以及车体状态手工登记的过程。最后，通过感应器和识别器的应用，将信息上传至互联网，将“天网”与各营业网点这张“地网”结合起来，形成“物联网”，最终实现人类社会与物理系统的整合。
　　最后，我想说，信息化建设的目的不单单是为了树立生产作业标准，保障生产运输的安全，提高运输效率，更是为了一线减负，达到“科技改变生活”的目的，而不是为了信息化而信息化。如果纯粹为了信息化而开发没意义的软件系统，弄得劳民伤财，我认为不可取。以上十点设想可能有不足或不当之处，还请领导和同事批评指正。
　　作者简介：刘俊刚，男，1991年出生，天津人，汉族，研究生，2017年毕业于大连海事大学，毕业后在北京铁路局工作，研究方向：物流工程。

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