桥面铺装平整度【提高桥面铺装平整度的措施】

　　水泥混凝土桥面沥青层铺装从材料组成及结构组合来看属典型的“刚柔复合”式路面结构，水泥混凝土桥面板属刚性材料，板体刚度大，模量高；其上铺筑的沥青混合料铺装层属柔性材料，刚度小，模量相对较低，通常二者模量相差一个数量级。加之桥梁结构自身存在的振动，伸缩及受弯变形，由于桥梁结构特性的要求，在沥青铺装层施工时一般禁止开强震，导致桥面铺装局部压实度不足，空隙率偏大，以上种种因素都对桥面铺装的质量和后期使用性能造成不同程度的影响。本文阐述了提高桥面铺装平整度的具体措施，使其达到技术要求。
　　
　　1.加强水泥混凝土铺装层的施工控制
　　1.1 水泥混凝土的强度控制
　　浇筑水泥混凝土前使预制桥面板表面粗糙，清洗干净，纵、横向联结钢板焊接完毕，按照设计要求铺设桥面钢筋网和纵向接缝钢筋网，然后再进行浇筑。注意在浇筑过程中或浇筑完成后，如混凝土表面泌水较多，必须在不扰动已浇筑混凝土的前提下，采取措施将水排除，同时调整水灰比和合理的施工方案减少泌水，保证混凝土强度一致，避免出现表面砂浆结层现象。
　　1.2 桥面水泥混凝土的标高控制
　　以高速公路技术要求为例，桥梁上部结构标高误差为：台帽高程±10mm；梁板安装高程+8mm、-5mm；桥面铺装厚度+10mm、
　　-5mm。累计误差将达到约20mm，如在施工中调整误差，桥面铺装完成后，就容易造成铺装层标高超高或厚度不足现象。另外，实际施工中振捣熨平水泥混凝土表面产生误差，也会造成铺装表面不平整。在施工中应切实加强以上几个环节的控制，减小标高误差，使之尽量控制在允许误差的负值范围内。
　　对已完成的水泥混凝土铺装层仔细检验，尤其对平整度采用加密检测点的方式，结合平整度整个桥面检测，对于超高点和平整度差的部位进行标识，并用铣刨机进行处理。
　　1.3 钢筋网片的施工控制
　　在混凝土的浇筑施工过程中，由于垫块位置不固定而且和钢筋网没有联结，钢筋网片在施工荷载的作用下很容易产生一定的竖向位移（下沉或上浮），导致混凝土保护层厚度达不到设计值，如果保护层厚度过小（

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