低碳经济的概念是什么_低碳,环保,先进,经济

　　广州亚运自行车馆建筑施工实施多项科技创新 　　继北京奥运、上海世博后又一受世人瞩目的盛会――广州亚运会即将拉开大幕。作为亚运会比赛场馆的大型现代化自行车馆逐步显现庐山真面目，施工成果得到相关各方很高的评价。施工单位上海宝冶集团在工程施工中以低碳、环保的先进理念所进行的多项创新受到了各方的赞誉。
　　广州亚运会自行车馆是中国最大的自行车馆，是作为自行车王国的中国在亚运会上向世界所作的形象展示。其钢结构屋盖为局部双层的单双层网壳结构，结构独特、新颖，造型酷似自行车运动员的头盔。整个屋盖平面呈椭圆状，长轴跨度为147米，短轴跨度为120米。该项目最大的亮点为钢屋盖中部的单双层穹顶网壳部分，将屋盖单双层结构混合在一起，在网壳结构设计上创造了先例。屋盖形状独特、新颖，具有形式多样的节点及数量众多、相互交错、鳞次栉比的杆件，且各杆件在三维空间中的角度十分复杂，双曲的构件比比皆是。
　　正是由于广州亚运会自行车馆大跨度的单双层混合型网壳其结构及受力机制复杂，在国内尚属首次，开发出适合该种结构特点的安装施工工艺，使结构符合设计要求，这是一个重大的创新课题。中冶宝冶集团在该项目施工中成立专门小组，经历了项目立项、项目研发、方案实施、项目总结、结题鉴定的多个阶段，有效地进行科技创新。
　　对于这样的大跨度网壳结构，其安装难度非常大，宝冶项目科技开发小组开发的目标非常明确：一是确保安装精度；二是减少高空作业量；三是减少支撑胎架的使用量；四是缩短工期；五是降低施工成本。
　　宝冶集团在亚运自行车馆施工中，以低碳、环保，提高工程质量和施工效率的理念，成立了“单双层混合型网壳安装开发技术研究”科技攻关研发小组。认真研究、开发，并在工程实践过程中不断克服各种突发性难题，最终形成了成熟的施工技术，使项目安装技术得以成功实施，并达到预期的效果，该安装技术针对性强，对网壳结构支撑胎架的布置、桁架的分片方式、安装顺序、焊接应力的消除及合拢口的选择、加劲桁架的连接节点的优化等方面具有独到的处理和创新，对今后的类似工程具有很高的借鉴价值。
　　
　　关键技术与亮点主要有以下几大方面：
　　创新之一――立柱与横梁相互结合的临时支撑体系。
　　按照常规思路，自行车馆各桁架吊装单元必须设有临时支撑胎架，在各桁架单元节点均应设置有竖向支撑胎架。而自行车馆钢结构屋盖的桁架吊装单元数量达44个，按照每个桁架单元的支撑胎架数量为2个，每个支撑胎架长度取30米，则整个项目的临时胎架数量将达88个，胎架总重700多吨。为此宝冶对临时支撑体系进行系列优化，并经周密受力计算验证后，最终确定采用立柱及横梁相结合的支撑体系，这比传统的方式更科学、更合理，经调整之后，胎架实际需要总长度、总重量减少约百分之四十。此形式的支撑胎架不但节省了施工成本，而且没有减少结构构件的支撑点，还大大增强了支撑体系的整体稳定性，避免了结构安装过程中出现安装次应力。另外在单层网壳中部设置横梁后，可以利用横梁铺设安全网，为作业安全提供强有力保障，可谓是一举多得、低耗高效。
　　创新之二――科学合理的吊装程序
　　广州亚运会自行车馆属于闭合的体育馆结构，馆内结构布置有大量楼板，吊机等机械无法入内。考虑到自行车馆结构中的环形约束桁架的刚度及强度较大，环形约束桁架闭合之后，会形成“箍”的作用，对整体结构的稳定及受力非常有利，因而结构安装方式采用的是大型吊机进行跨外吊装，宝冶根据自行车馆建筑结构自身特点，对所要吊装的各桁架和构件进行单片的结构计算分析，画出单元的应力图、位移图，保证安装方法符合结构受力要求。合理划分出各个单元，在各单元划分好之后，科学合理的安装程序是项目得以顺利实施的一个关键，结合现场实际，以环形约束桁架、径向桁架、单层网壳、加劲桁架、装饰构架的先后次序进行施工，不采用常规的高空散装法，而是分条、分块进行安装，有利于地面拼装与临时支撑搭设，也有利于为交叉施工留出作业面，减少了高空作业量，完全实现了对质量、进度、成本的有效控制。
　　
　　创新之三――采用门型板连接工艺
　　广州亚运会自行车馆网壳结构由大量的圆型管管管相贯而成，所有的连接方式均为焊接，并且焊缝大量交叉，该种结构自身的焊接应力相当大。为了使得如此大的焊接应力得以顺利释放，宝冶项目技术开发小组对传统的高强螺栓连接点进行了改进，在合拢口处采用“门型板”的连接工艺。
　　门型板工艺的优势：一是在控制焊接收缩、释放焊接应力方面，高强螺栓连接节点依靠螺栓孔的间隙进行调节，调节量有限。门型板连接节点一端满焊，另外一端自由，调节能力强，对焊接应力释放更有利，确保了工程质量；二是传统的高强螺栓连接节点构造相对复杂、施工难度大，门型板连接节点的自我调节能力强，施工速度快；三是门型板使用之后可以循环利用，高强螺栓不可重复使用，因此门型板在施工成本上有利。自行车馆项目对接口共有180个，每个对接口按照8副高强螺栓连接副计算，每副连接副成本约500元，整个项目共可节约成本70多万元。
　　创新之四――旋转就位的安装方式
　　广州亚运会自行车馆钢结构屋盖在主结构上部设计为飘带状，飘带由座落于屋顶的388个支座进行连接。各支座的角度均不一样，沿着空间曲面在不断地变化。此部分结构是整个项目安装中最为艰难的一环，若直接按照原设计意图进行施工，即先把各支座单独就位好之后，再对各支座间的构件进行补档，其安装精度及速度均无法保证，根本就无法实施。宝冶项目技术开发小组经过反复研究和探讨，最终提出“旋转就位法”的构想，通过巧妙的处理和连接后，结构中连杆与支撑的连接点是活动的，使得支座在高空就位时可以前后、左右自由调节，保证上下节点均座落于设计指定位置。该旋转就位安装方式技术独辟蹊径，实用可行，是加劲桁架安装的首选方案。对此设计院及业主等均为宝冶的精湛安装技术及巧妙的安装构想所折服，并予以了高度肯定。
　　宝冶集团在广州亚运会自行车馆147米大跨度网壳结构施工中，克服了施工过程中的重重技术难题，最终保质、保量、如期完成工程施工。成功实现了网壳结构由外力支撑体系向自由支撑体系的转换。通过华南理工大学全过程的应力、应变监测、分析，得出结构应力变化平缓，应变值合理，结构的实际状况与理论状态接近，达到预期的设计效果。该安装技术的成功开发不仅为宝冶集团今后进行类似项目的施工提供技术指导和借鉴，而且填补了国内在单双层混合网壳这一领域的技术空白。其安全可靠性、技术先进性、经济适用性受到了业主、设计部门、监理部门及行业内专业专家的一致好评。

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