高尔夫6的劲敌:别克英朗\进口马自达3来袭|马自达昂克赛拉2018款

　　阳春3月,万物复苏。趁着春天的活力,汽车厂商们年前推出的一些重量级产品也开始重新唤起人们的注意力。英朗,进口马自达3便是代表。前者的出场十分惊艳,遗传自欧宝雅特的外观让人过目难忘,1.6T的动力性能更是力压高尔夫6。进口马自达3的动力配置与国产没有多少区别,但全进口的做工和全新外观同样引起了不少发烧友的关注。
　　这两款车的推出无疑会让高尔夫6感受到压力。自去年10月上市以来,高尔夫一直就货源紧张,提车困难。3月份过后,这样的情况会得到缓解,相信并不仅仅是因为厂方于3月份才正式批量生产高尔夫6的缘故。
　　
　　别克英朗
　　参考售价:13.49-18.59万
　　5款车型可供选择
　　别克英朗的尾部虽然仍挂着EXCELLE(凯越)的标识,但是它与人们所熟知的现款凯越并没有太多关联。事实上,英朗的原形车是去年才发布的全新欧宝雅特,除了前脸的竖条格栅以外,外观设计上基本保持了原汁原味。全系5款车型的售价为13.49-18.59万元。在动力系统方面,别克英朗搭载1.6、1.8自然吸气和1.6T涡轮增压引擎,与之相匹配的分别是5速手动挡和6速手/自一体变速箱。
　　很多人都会为英朗的外形所吸引,而它的外观设计也的确有独到之处。尤其是侧面线条,简洁流畅,高腰线的设计让英朗看起来非常动感。从比例来看,后门比前门小了很多,这也体现出了该车的运动型轿车定位。
　　运动的设计理念也融合到了内饰当中,英朗的车内空间延续了外观运动时尚的风格,并且在氛围与细节处理上和别克新君威非常相似。在储物空间方面,英朗的设计师们也很下功夫,他们为四扇车门的下侧都设计了一个容量不小的储物盒。英朗也在不同车型上提供了黑、灰、红黑相间三种内饰色调供人挑选。
　　英朗为人们提供了3种发动机配置,这其中1.6T版本无疑最能代表英朗的特性。按照理论上的数据,这款引擎能够提供135kW/5800rp m的最大功率,升功率则达到了84.4kW/L,与之相比,高尔夫1.4T的相应数字是68.6kW/L、新君威2.0T是81kW/L、迈腾2.0T是73.581kW/L。
　　实际驾驶中,发动机在超过2000rpm以后,英朗的运动本色才逐渐暴露出来,任何脚底的细微动作都会立刻转变为车速上的变化。如果你想车子更猛一些,可以按下中控台的“SPORT”按钮,这时油门的响应性以及变速箱的换挡时机都会改变,仪表盘的背光灯也会由忧郁的蓝色变成火辣的红色。
　　
　　进口马自达3
　　参考售价:13.98-17.58万元
　　4款车型可供选择
　　如今进口车辆的价格早已不像多年前一样高高在上,这对于一些钟情于国外做工的汽车的人是一个利好消息。进口马自达3就是其中的代表,价格不算太高,整车进口,运动化的性能也十分让人垂涎。
　　和英朗、高尔夫6等运动型轿车相比,进口马自达3在外观上的运动化做得更加彻底。马自达3两厢与概念车Nagare“流雅”一脉相承,时尚与表情丰富的设计,使得车身造型更为大胆且富于?化,也更具力量和动感。体现马自达家族新特点的5点进气格栅设计犹如夸大的笑脸,与犀利的柳叶形头灯和雾灯一起,勾勒出力量感强烈的主视觉。为了减少风阻,马自达3两厢特地将进气格栅改低了一些,成为前脸名副其实的月牙型嘴巴。
　　与国产马自达3相比,进口马自达3的内饰发生了很大变化。车内的驾驶舱采用了一些全新设计,被提升至中控台上方的仪表台集成了液晶显示屏,更加方便司机观看,而仪表台的线条由中间顺畅地向两边延伸,令乘客的视线向外延伸,有效提高了车内的空间感。极富冲击感的桶形仪表盘设计则得到了保留。
　　进口马自达3有1.6L、2.0L两个版本。两款车在车身长度上却有所不同,1.6L车型车身长度为4415mm,而2.0L车型为4615mm,这主要是因为2.0L车型加装了原厂的空气套件。
　　动力方面,该车依然沿用了以前的动力系统。1.6L的最大功率为79kW/6000rpm,最大扭矩为145Nm/4000rpm;2.0L的最大功率为108kW/6500rpm,最大扭矩为182Nm/4500rp m。这也让人觉得稍有遗憾。
　　1.6L的发动机与4AT的搭配可以说是标准的城市驾驶取向,而2.0L手动挡的进口马自达的引擎则要高于一般同级别车型的配置,而更加偏向德系坚韧敏捷的驾乘感受或许能改变不少人对马自达3的看法。
　　
　　高尔夫6
　　参考售价:11.88-16.68万
　　8款车型可供选择
　　同刚上市不久的英朗和进口马自达3相比,去年10月上市的高尔夫6的外形要更加沉稳一些。在6代上,设计师将高尔夫6演变得更加动感与精干,简练的线条勾勒出一种极富力量感的脸型及腰线。用大众官方的语言来说,这代表着高尔夫在设计语言上的回归,重归于沉稳、可靠、永恒、经典的前几代所共有的特征。
　　1.4T发动机和DSG变速箱是高尔夫6在同级别车型上的独门绝技。高尔夫6同时使用了 TSI+DSG这两项大众公司的最新技术,其96kW和220Nm的动力表现相当于2.0L自然进气发动机的动力水平,而油耗却仅等同于1.4L排量发动机,达到了高功率低油耗的水平。
　　动力方面,高尔夫6的涡轮增压器在1750rpm即全面介入,220Nm的最高扭矩输出保持在1750-3500rpm这个转速区间当中,满足城市驾驶时对低转速高扭矩输出的需要。
　　
　　闻出汽车的小毛病
　　
　　众所周知,中医诊断讲究"望、闻、问、切",可以借此判断疾病的成因并对症下药。殊不知,车友们在日常驾驶中也可以借鉴"闻"的手段,判断出汽车存在的小毛病。在此,我们列出了几种很有可能是因为零部件出现问题而散发出的气味,让大家能够防范未然。
　　
　　1、焦糊味
　　造成原因:离合片烧损或没松手刹
　　相信每个开车的人对于这个气味都不会陌生,狂踩离合可以说是每个新手学车的必经阶段。如果你已经自认为开车技术熟练,离合器使用得当,还是闻到焦糊味,最好看看手刹有没有放下。
　　
　　2、塑料的煳味
　　造成原因:电线过热或有电器短路
　　如果是车内传来了阵阵的塑料制品煳味儿,一般是电器的线路过热所致。由于电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会比较多,如果不及时发现,容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至整车自燃等现象。
　　
　　3、未燃烧的汽油味
　　供油系统出现渗漏或油箱受损
　　无论是电喷的汽车还是化油器的车辆,在经过长时间使用后输油管路都有可能发生老化,这时只要稍遇颠簸或管路内压力发生变化,燃油就有可能从这些部位渗漏出来。因此,当您驾驶汽车闻到异常的汽油味时,应马上熄灭车内的香烟等明火,做详细的检查。
　　
　　轮胎无小事
　　多少次,看到有些汽车的轮胎几乎磨平了花纹,或者严重胎压不足,或者鼓着大包小包,却照常在马路上飞驰。车的主人大概没有意识到,轮胎是最关乎行车安全的部件!
　　也许有人会问:在高速公路上发生的交通事故中,有多少是由爆胎引起的?我希望提这个问题的人赶紧检查一下自己的汽车轮胎,因为这个比例非常高――美国汽车工程师协会的统计结论是85%,我国公安部发布的数据说是70%,而时速160公里以上发生爆胎的死亡率接近100%。
　　爆胎通常是指轮胎胎壁的瞬间崩裂,使轮胎失去支撑力,导致车辆重心发生转移而失控,尤其前轮爆胎最为恐怖。大多数人都没有爆胎处置经验,可能会做出急刹车等错误的驾驶动作,最终导致无法挽救的车辆失控。毋庸置疑,汽车轮胎的安全隐患是高速公路上的头号杀手。换句话说,在高速公路上,爆胎不仅比刹车失灵概率更高、而且更可怕!还换句话说,在高速行驶的汽车上,人的命运是由轮胎说了算的。
　　对,接下来我们要弄清楚爆胎的根本原因,要找到祸根。现在绝大多数汽车采用了子午线无内胎轮胎。其构造是帘布层内的线以轮胎中心成辐射状排列,然后加上钢带层。这种结构的轮胎舒适性好、强度高、散热条件好,适应高速行驶,但它的最大弱点就是胎侧抗冲击能力弱。
　　许多人经常让轮胎与马路牙子亲密接触,胎侧受到挤压严重变形都不以为然,以为轮胎表层看起来没被割伤就无所谓。其实胎侧的帘布层在撞击挤压中是很容易断裂的。一旦断裂,薄薄的橡胶层便会不堪重负,轻则像吹气球一样被高压鼓起一个包来,重则当场爆胎。鼓包的轮胎,最好不要到高速公路上试运气。
　　更多人把轮胎气压不当回事,在严重缺气的情况下依然满载行驶。殊不知胎压不足时,除了轮胎与地面摩擦生热外,胎体内的钢丝与轮胎之间也会出现大幅变形摩擦生热,过热状态会加速钢丝与橡胶的老化、变形,直至内部出现断层,致使轮胎强度遭到破坏,埋下爆胎的祸根。甚至哪怕发生一次缺气行驶,也有可能破坏轮胎结构和强度。
　　虽然汽车厂家早就非常关注轮胎安全问题,不断有防爆轮胎、胎压监测等新技术在新车型上得以应用,但轮胎的正确使用和维护却是每一位车友应当切记的:
　　1、最好每周检查一次轮胎是否有损伤,遇轧钉、割伤等应及时修补或更换;
　　2、至少每月检查一次胎压,保持标准胎压,过高或过低都不安全,要重点防止过低;
　　3、每两万公里对角更换一次轮胎的安装位置,使每条轮胎都能均衡磨损;
　　4、遇到前方有石块、坑洞等障碍物时应避让或缓慢通过;
　　5、按规定载重量装载,并保持每个轮胎的承载量基本相同;
　　6、不使用生锈、变形或焊接过的钢圈;
　　7、避免在同轴上混装不同规格或质量的轮胎;
　　8、使用与轮胎和轮圈配套的气门嘴,并保证气门嘴帽经常盖着,以免泥沙进入。
　　天下无大事,轮胎无小事!

相关热词搜索：别克 劲敌 来袭 高尔夫6的劲敌:别克英朗 进口马自达3来袭 高尔夫6的劲敌 高尔夫6劲敌上市