汽车:北京车展上,可爱“电”车来了_首尔车展可爱的挤胸车模

　　一辆混合动力汽车,百公里耗油花费20多元;一辆纯电动汽车,百公里耗电花费十几元。4月23日开幕的北京国际车展上,各个厂商推出的九十多辆新能源汽车成为了最大的主题。 　　当然,就目前而言,这些新能源汽车比传统汽车要昂贵许多,我们寄希望于未来大规模量产后,成本降低带来的低价格。
　　还是让我们先来看看这些已经开始量产,或最接近量产的新能源汽车吧。
　　
　　聆风|充电10分钟,可跑50公里
　　
　　当今,混合动力之所以不完全使用电驱动,是因为电池容量不能单独支撑汽车长距离的行驶。但不是所有公司都对此抱有疑问,日产就推出了纯电动车,还起了一个好听的中文名――聆风(英文名Leaf,意为树叶)。
　　聆风采用的是锂离子电池驱动,采用200V家用交流电源,8小时充电时间;而10分钟的快充便可提供其行驶50公里的用电量,官方数据表明,在完全充电后,你可以驾驶聆风跑完160公里的里程。
　　日前,日产聆风在北美接受预定,北美建议零售价:32780美元(约合人民币22.4万元)。开始三天,就有6635位消费者预付定金。2011年进入中国市场,并采取国产化。业内人士说,日产试图跨越式地进入纯电动汽车领域,以获得业内的突破。但效果如何,还需看聆风的市场表现如何。
　　
　　E-Up!|未来甲壳虫
　　
　　喜欢卡哇伊的女孩们注意了,二十一世纪的“甲壳虫”即将问世了。除了小巧可爱的造型外,它还是一款完全无污染、不耗油且极其安静的电动小车。
　　这是大众试图在2013年推出的小型电动车,超小的卡通外形,较宽敞的内部空间。你可以在最小的角落进行转弯、掉头、停车,到时候,你会不由得发出感叹,《意大利任务》里驾着宝马MINI在穷街陋巷奔驰来往的查理兹?塞隆算什么,我能比她做得更好。
　　但是,最重要的是,E-Up!可以用220V的民用电源充电,5小时内充满,且连续行驶超过200公里,百公里加速只需11秒,最高时速也达到了135km/h。相信那些需要赶着上班、赶着逛街、赶着去夜店的MM们已经动心了吧?
　　一直对混合动力技术并不感冒的德国大众,试图强力提升传统汽车的节油、环保性能。2013年,大众希望伺机一步跳跃到纯电动汽车阶段。而跳跃所寄托的车型,则是E-Up!。
　　
　　F3DM|节约电,节约钱
　　
　　这辆已经上市的双模动力汽车可以解释股神巴菲特为何投资比亚迪。
　　F3DM纯电动状态下百公里耗电仅为16度,如果电费按0.6元一度计算,F3DM行驶100公里花费约9.6元。如果按照一年行驶两万公里计算,每升93#汽车价格6.92元,这款电动车一年的燃料花费为1920元,比其原型车比亚迪F3节约费用7768元。
　　动心了吧,并且,这辆汽车并不像普通汽车那样每5000公里就要保养一次,作为双模动力车,F3DM不用频繁保养,不用换机油、滤清器等部件,如此下来,一年还能节约费用近千元。
　　
　　奔奔MINI纯电动车|国产可爱电动车
　　
　　终于有一款完全自主知识产权的国产可爱纯电动汽车了。这款以奔奔作为原型车的奔奔MINI纯电动车,介于上文所述的E-Up!和聆风之间,预计年内可上市。
　　在纯电动驱动系统下,长安奔奔MINI纯电动车的最高时速可达120公里,它的电池可以支撑你跑完150公里的路程,而百公里能耗仅为10度电左右,换算一下吧,六块钱!多划算的数字。
　　在外观上,纯电动的奔奔MINI与普通汽油版奔奔MINI相同,仅尾部的“EV”二字表明了它与众不同的地方,也就是Electric Vehicle――电动汽车。
　　
　　Smart electric drive|顶级潮车
　　
　　为什么电动车都这么可爱呢?很遗憾,车企为大家制造了这么幸福的痛苦。
　　现在,奔驰又将电动技术带入Smart,很简单,驱动的汽车重量越小,电动系统的负担也就越轻,成本也就越低。
　　在城市里的年轻人绝大多数时候都是一个人或和男\女朋友两个人开车,因此不必要买一辆三厢车,甚至两厢车。另外,一辆这么时尚而又节油环保的小车,不是可以让你成为顶级潮人吗?
　　这就是奔驰对Smart electric drive的定位。在武汉,Smart出现的地方永远会是年轻人的潮流聚集地。当你在进入最潮流的专卖店或者酒吧之前,迎面而来的就是一辆Smart。这样的时尚影响力,应该让潮男潮女们动心吧。
　　
　　董涛说车
　　“四驱”进化论
　　
　　上车后找一找,普通挡把旁边还有一个小挡把,那就是分时四驱的切换柄。有了这个小挡把,基本上可以说这是一款比较专业的越野SUV了。
　　
　　喜欢SUV的人,大多对四驱有了一定认识。“四驱”从字面上理解就是四轮驱动。现在多数车都是前轮驱动,但由于前轮同时还是导向轮,负责改变汽车的行进方向,两项功能放在一起显然不会达到最好的效果。于是有些车使用成本更高的后轮驱动。在一般城市公路上行驶,其实前轮驱动和后轮驱动的驾驶感受并不大,但一旦到了湿滑路面和山地路面,无论前轮驱动还是后轮驱动都会暴露各自的缺陷来。这时候,四轮驱动就有了用武之地。
　　不过,虽然同样都叫四驱,根据所采用的机械装置,应该分为两大类,分时四轮驱动系统和全时四轮驱动系统。实际上还有很多种叫法,但都应该是这两种方式衍生出来的。
　　分时四轮驱动系统是一种可以在两驱和四驱之间手动切换的系统。上车后找一找,普通挡把旁边还有一个小挡把,那就是分时四驱的切换柄。有了这个小挡把,基本上可以说这是一款比较专业的越野SUV了。
　　分时四驱的工作原理很简单,让汽车有时候处在四驱状态,有时候处在后驱状态,这个切换是纯机械式的手动切换。在铺装良好的直线路面上行驶,四驱状态不会带来问题,但当行驶到弯道时,由于前后轴的转速不同,如果分时驱动的前后轴之间没有差速器,在高速急转弯时,前轮转弯半径比同侧的后轮要大,路程走得多,因此前轮的转速要比后轮快,以至四个车轮走的路线完全不一样,搞不好会在高速下导致车辆失控。
　　所以机械切换的分时四驱只可以在车轮打滑时才挂上四驱。一回到摩擦力大的铺装路面应马上改回两驱,不然的话,轮胎、差速器、传动轴、分动器都会损坏。
　　比较知名的、装置了机械式分时驱动的汽车有:吉普牧马人、切诺基、三菱帕杰罗V32、铃木吉姆尼等。
　　为了避免分时系统所产生的弯道制动现象,在前后轴之间装上差速器,这就成了全时驱动。全时四驱系统内有三个差速器:除了前后轴各有一个差速器外,在前后驱动轴之间还有一个中央差速器。这使全时四驱避免了分时四驱在硬路面不能用的问题。汽车在转向时,前后轮的转速差会被中央差速器吸收。所以,全时四驱在铺装路面、下雨时有更可靠的四轮抓着力,比分时四驱优越。但到了冰雪路面或者沼泽地,聪明的全时驱动就会把中央差速器锁上,回到不滑的铺装路,才会把中央差速器锁解开。装置这类纯机械式全时系统的分别有:陆地巡洋舰100系列、富士斯巴鲁、奔驰G系列、三菱帕杰罗V3000等等。
　　还有一些四驱车使用看起来像全时四驱的智能四驱系统。这些系统平时是以前驱为主,当前轮打滑时,动力会部分转移后轮,帮助前轮使汽车行驶(可理解为智能的半时四驱),如本田CRV、丰田RAV4等就是使用这种系统。这种系统只是为在湿滑路面行驶提高些稳定性罢了。要说走山路和沼泽,还是分时四驱更靠得住。■
　　
　　汽车生活
　　
　　侧挂式收纳袋
　　参考价:26元
　　经济型轿车的轴距往往不是太长。如果前排椅背挂个收纳袋,后排的人腿都会伸不直。侧挂式收纳袋便可以解决这个问题。
　　将这种收纳袋安装于汽车前排座椅侧面,固定顶端的可调节松紧的撕拉魔术布贴,再将下端的棉绳系在座椅底合适位置,即可稳稳固定在车上。收纳袋采用防水面料,网格式设计,既利用空间、防水防晒、又透明可视、便于存取。
　　
　　汽车年检标志免贴架
　　参考价:5元
　　更换年检贴时,总是撕不干净玻璃上的残留物,既影响美观,又可能损伤防爆膜。这种利用吸盘吸附在汽车前挡风玻璃的收纳架,只需将年检贴的位置清洁干净,把年检贴放入,用吸盘“贴”在前挡风玻璃上,无损爱车的防爆膜,也不会有残留遗胶,粘附力强。
　　
　　指南球防滑垫
　　参考价格:45元
　　购买网站:趣物网
　　指南球加防滑垫的组合装,会是你驾车的绝配。指南针采用全向陀螺设计,有角度显示,指向准确。防滑垫不是贴得紧紧的那种,不会留下痕迹,也不会受灰尘影响。请大家注意一点,指南球会受车内磁场的影响,比如仪表台,音响都是有磁场的。请在车内寻找到一个合适的位置。否则会影响精准度。

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