丰田将首发轻型车:丰田普拉多

　　丰田汽车在9月26日正式进军轻型车市场，在丰田汽车的专门销售店开始出售子公司大发工业制造的“丰田轻型车”。 　　丰田是最后一个进入轻型车市场的大型制造商。在整个国内汽车市场不断萎缩的情况下，丰田再也不能忽视一直稳步成长的轻型汽车市场。
　　此次丰田发售的“PIXIS SPACE”基本上与大发的轻型车“Move Conte”相同，只是把大发工业的商标改成了丰田商标。此外，预计丰田在12月还会推出以大发的“HIJET”为标准的卡车和厢型车，明年年初还将推出另外一种车型。
　　鸟取丰田汽车千代水店店长冈岛久佳称：“一些顾客说他们想购买丰田轻型车作为自己的第2辆或第3辆爱车。”
　　鸟取县每100户家庭中就拥有98辆轻型车，可谓是“轻型车天堂”。订购了“PIXIS”的一位公司女职员说：“轻型车在市内用来上下班正合适，而且价格和维护费都很便宜。”
　　然而，鸟取并非特例。据2008年丰田调查，在九州和东北等共计15个县，新车销售中轻型车比率超过5成。
　　丰田轻型车一般会在花冠店和Netz店出售，通常丰田店以出售高级轿车为主，TOYOPET店则以出售中型车为主。但在这些轻型车销量较高的县，部分丰田店和TOYOPET店也会销售轻型车。
　　轻型车在大城市也很受欢迎。位于川崎市高津区的“大发井田”本来是TOYOPET店，但2009年转成了大发销售店。
　　店长三井昌彦说：“孩子长大了，父母想换车，这样的家庭使得市场对轻型车的需求量很大。”
　　2010年日本国内新车销量是495万辆，其中轻型车所占比率为35%，共出售172万辆。而且在整个市场不断萎缩的背景下，轻型车所占比率却有增加的趋势。有一种看法认为，不久后轻型车的销量将会达到市场整体的50%。
　　轻型车受欢迎的原因之一是车税便宜，一年能省两万日元以上。丰田此前没有销售过轻型车，2000年左右一直在反对针对轻型车的优惠措施。但为了完善产品种类，提高集团整体产量，丰田终于改变态度，进军轻型车市场。
　　不过，丰田进军轻型车市场也有可能伴随着一定的“副作用”。目前人气已很高的轻型车竞争将可能进一步激化，或与大发销售店之间产生不和等。因此，丰田虽然此次推出了三款轻型车车型，但目前每年只发售6万辆，这仅占丰田汽车年销售量的4％。
　　尽管如此，日本国内最大的汽车制造商终于跨入了轻型车市场，它所带来的影响不容小视。从丰田转职到大发，现任大发社长的伊奈功一表示：“这将使得所有制造商、销售店之间的竞争更加白热化。”
　　制造商间竞争加剧
　　铃木汽车副社长田村实谈道：“丰田进入轻型车市场，但总的市场需求不会增加，结果只能是互斗。如果不努力的话，顾客就会被抢走。”铃木汽车将通过降低产品油耗来进行对抗。
　　另一方面，此前并不把轻型车作为主打车型的大型公司也开始蠢蠢欲动。
　　日产汽车6月份与三菱汽车合作成立了轻型车共同开发公司，预计2013年度前半期将会发售新型车。
　　日产汽车在2002年进入轻型车市场后，与三菱汽车和铃木汽车合作，采用贴牌生产方式，以强劲的销售实力迅速提高了其轻型车市场份额，直逼本田汽车在市场中的位置。
　　本田汽车也会在年底推出轻型车新车型，并计划从明年起开始发售。制造商之间的竞争将越来越激烈。

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