这一代最成功的共享经济,只能是B2C

发布时间:2018-07-09 来源: 幽默笑话 点击:


  才刚刚入夏,办公室一位漂亮姑娘就换上了漂亮的裙子。
  她说这一季没有买新衣服,裙子都是从一个租衣平台租来的,一个月只要几百块钱,降低了买衣服的成本。而且,有些她之前不敢尝试的风格,现在也可以试试。她租来的衣服都是新的,很多是当季新款,只是由公司统一采购,再放到平台上,供用户们挑选。
  这种模式和我一位想做旧衣改造的朋友设想的很不一样。几年前,她想到可以回购一些过季的相对又比较贵的奢侈品牌服饰,然后找设计师做些细节改造,租给对品质有要求又不想多花钱的用户。
  我的这位朋友設想的是一种C2C共享经济模式,她当年做了BP,去和一些熟悉的投资人聊过,但最后没能成功融资。原因有很多,中国并没有那么大的二手奢侈品用户规模,过季就闲置的奢侈品更少。而且可以想象,这是一个运营压力很大的项目,需要有相当眼光和经验的专业人士才能估价,需要一群设计师来重新设计,更不用说收来的衣服要清洗修整。
  一句话,这是一个很难标准化量化的项目,同时还需要教育市场,投资人并不喜欢。但曾经我们以为这种C2C模式才是真正的共享经济,这也是国外主流的共享经济模式。
  不过几年后我们发现,真正能够在中国做起来的是以共享单车为代表的B2C模式。对于单个商品价值小、使用频次又比较高的物品,比如共享充电宝,这不难理解。但实际上,就连自行车、汽车这样价值较高的商品,也大多没能走通C2C。
  除了各种公司运营和规模化的考虑,我想还有一个重要原因是B2C更符合中国国情。当大量共享充电宝项目涌现时,就有人说这是在消化珠三角过剩的消费电子生产能力。
  如果说,共享经济最大的亮点是消化社会闲置资源,那么在中国显然最重头的闲置资源是中国制造业过剩的生产能力,而不是这个刚刚摆脱了短缺经济二三十年的社会里,少数人手里过剩的个人消费品。
  这和正在胶着中的中美贸易战,逻辑完全一致。当中国成为世界工厂,无论是消费电子产品,还是自行车、汽车,生产能力都远远超过本国消费能力。而满大街红黄蓝共享单车,则开辟了一个全新的市场。
  ——王晓玲

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