港口堆场施工中环保及节能减排策略分析

　　摘 要：在港口施工的各个部分中，码头与堆场是较为重要的施工环节，在施工中，必须要注重科学性以及合理性，以此来对码头与堆场部分的施工质量做出保证，文章以黄水港区为例，在实际工程的现有基础上，对港口堆场施工中环保及节能减排的各个问题进行分析探讨，并提出了相应的处理办法，工程施工后满足了施工要求，以期为类似工程借鉴。
　　关键词：灰土填筑 生态环境保护 节能减排
　　1.工程概况
　　黄石港棋盘洲港区一期工程（首阶段）道路堆场工程位于黄石市阳新县韦源口镇棋盘路东南侧，上距黄石市约29km、距武汉市143km，顺江东下离九江99km、下距上海982km。地理坐标东经114°32’-115°30’，北纬29°30’-30°20’。本工程占地面积约21万m2，其中道路堆场面积约16万m2。其中各类仓库及设施较为完善，在施工过程中，堆场的环保措施相对完善，可做实例进行解读。
　　2.港口堆场施工工法分析
　　2.1工法特点及适用范围
　　（1）在工作进度上要有足够的促进作用，在材料方面要做到不浪费。
　　（2）在整体施工方面，要做到足够的质量保证，这样才能够最大程度的减少施工返修所带来的材料以及工期上的损失。
　　（3）本工法适用于港口堆场的施工。
　　2.2施工程序
　　（1）堆场施工程序如下：基土的平整→灰土的填实→铺碎石→铺垫层→铺混凝土块→清理。
　　（2）道路施工程序如下：基土的平整→灰土的填实→铺碎石→铺垫层→板块施工→清理。
　　2.3施工工艺
　　2.3.1灰土填筑
　　灰土的重要性較大，在工程中，灰土层为主要的结构层，其对于地面上的荷载承受能力较大，能较好地保护面层的质量，对于工程来说，其重要性是巨大的，在进行灰土填筑时，要注意严格符合国家要求，不可有任何偷工减料的情况存在，否则很容易影响到最终施工的质量。
　　（1）组成材料：灰土层主要由填土、原状土和石灰这3种组成，其中要注意，石灰的等级一般要在三级或三级以上。
　　（2）施工要点：①在土层进行开挖后，要对该处进行压实，这样才能符合设计上所要求的质量要求，并且需对这部分的基土层进行检验，要达到均匀并且密实才可。②对于灰土层的施工，应该分层来进行各类工序，填筑后压实，压实后检验，都应采用分层的方式，这样能最大程度地确保整个灰土层的压实度都达到要求，如果没有达到要求，就只能从头开始，直到达到设计要求后才可以。③在影响灰土层质量的众多因素中，含水量是最为重要的一项，所以在施工前，要着重对灰土的含水量进行检查，在不符合标准的情况下不准进行填筑。
　　（3）质量标准：耕植土、膨胀土等材料是不可以运用在较为主要的项目上的，在进行质量检查时，要注意在每层的2/3处进行取样，并且取样所检查的合格率要>95%方可，这样才可认为灰土层的施工质量符合标准。2.3.2水泥稳定碎石层
　　（1）施工前准备。进行水泥稳定碎石层的铺设前，要先对铺设材料进行质量检测，在检查不合格时，是不允许进入施工现场的。另外，需要在检查合格后，要提前一段时间将材料运送到施工现场。在进行施工准备时，要对混合料进行多种配合比的实验，采用一种最为适合的配合比，然后通过该最佳配合比对该处的施工计划进行调整，当施工方案为最佳时，准备完成。
　　（2）施工过程。①应该着重控制配合比，可以使用强制式的拌合机，在含水率方面尤其注意，不可以有缺陷②对于整体路况，进行整平与整形，最常用的设备为推土机，在进行整平时，首先应该用压路机进行压实，接着在一些低洼处或高凸处利用推土机进行整平，接着再用压路机进行压实，如果还有不平整的地方，继续用推土机进行修正，对于较大低洼处，可以利用混合料进行修补，使路面大致平整。在施工的过程中，应该严格按照设计要求与施工规范，对于各类数据都应该控制在设计范围内，但出现一些问题时，尽量使用人工进行解决，这样可以最大限度地保证施工质量。混合料本身容易出现离析的情况，对于这种情况的预防方式为：在施工时，首先利用轻型的压路机进行前期的压实，在较为平整后，再利用重型振压机来进行碾压，以至最后成型，在碾压过程中注意碾压的时机掌握，并且应该按照要求进行。
　　（3）质量标准。如表1所示为一般项目基层允许的偏差。
　　（4）联锁块面层铺设。过程控制：在各个面层进行施工之间，应该在联锁块和基层之间铺设砂垫层，该砂垫层作用重大，必须要严格地控制其含水量，不可以因为含水量的问题而导致后期的质量出现问题，在铺设的过程中，也要严格地按照设计中所规定的要求来进行铺设，铺设的厚度应该符合设计中所要求的。
　　（5）混凝土面层施工。施工控制：对于混凝土的面层施工，有着许多的前人在这方面有过较深的研究，各类应该的注意事项也都经常提及，较为主要的有几点：①商品混凝土拥有较高的质量，所以在铺设混凝土面层时，尽量选用商品混凝土，以此来增加后期施工质量的确保程度；②混凝土摊铺的过程中，对于板的厚度不同，混凝土摊铺的次数也不同，这样可以最大限度的保证混凝土摊铺的均匀程度；③在进行面层施工前，应该对板进行较为细致的清洗与检查工作，并且对板所出现的一些质量问题进行修补；④在混凝土面层施工结束后，及时对混凝土的板面进行养护处理，以此来提高混凝土的整体质量，来达到后期所需要的承载力度。
　　3.生态环境保护措施
　　（1）在施工区域内，尽可能地维持原有的树木、植物的原有状态，如果因为施工需要，需要进行砍伐前，要将相关情况报告给此地所有人，并在取得同意后进行砍伐。
　　（2）在临时用地处，要对裸露草皮处进行绿化处理。
　　（3）在施工区与生活区附近进行卫生设施的建立，以此来确保卫生的保持，在条件允许的情况下，可以对周边进行种植树木或种植花草来进行绿化。
　　（4）在施工工期结束后，要对施工与生活现场进行大幅清理，对于设计中所提到的绿化要求要做好。
　　（5）对于一些有害的物质，要采用环保的方式进行处理，不可私自掩埋或焚烧，不可对周围动植物产生影响。
　　（6）在施工中应该多采取挖方的形式，对于具有腐蚀性的土，应该单独进行收集并集中处理。
　　（7）施工中必须做到严格按照环保节能的方法进行施工，在进行生态保护、环境保护的同时进行工程的施工进行，不可出现先施工，再处理的情况。
　　4.节能减排措施
　　（1）环境保护措施：对于周边环境进行有计划的保护，在施工中采取有效措施，对于环境的影响降到最低，并且最大程度的保护可能会出现的地下文物或设施。
　　（2）节材措施：对于节省材料方面要在保证工程质量的前提下进行计划。
　　（3）节水措施：对于节水方面要根据是工地所处的地点与环境进行计划。
　　（4）节能措施：对于节能方面要根据施工工期进行计划。
　　（5）节地与施工用地保护措施：对于临时施工用地要根据施工要求进行计划。
　　5.结束语
　　综上所述，对于港口堆场施工中的环保及节能问题，要在不影响施工本身的前提下，对施工工地本身进行绿化处理、节能处理，在各个方面都尽量做到科学化、合理化、环保化处理，以此来达到经济与环境收益的最大化。从实例中可看到这种方式是可行的，但要求施工单位在这方面需拥有一定的认知，而且监理部门要对施工部门进行良好的监督。
　　参考文献：
　　[1]王冶.环保理念下的港口航道疏浚工程浅析[J].珠江水运，2015（15）：68-69.
　　[2]刘建炎.港口道路堆场的施工方法[J].交通建设与管理，2014（16）：90-92.
　　[3]吕霞，谢耀峰，刘茹，冒刘燕.生态港口的建设与发展对策[J].港口科技，2010（11）：4-8+12.

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