城市轨道交通工程车自主维修的实施及相关问题浅析

　　摘 要：工程车作为整个城市轨道交通系统中非常重要的设备之一，应当由车辆设备中心负责展开日常维修管理。但受客观因素影响，目前我国多个城市地区在地铁新建开通后相当长一段时间内，工程车均采取整车委外维修的工作模式，无从保障分检质量。为弥补这一局限，近年来城市轨道交通系统中开始大力提倡工程车的自主维修模式。本文即针对自主维修模式在城市轨道交通工程车维修领域中的应用展开分析，望能够引起业内重视。
　　关键词：轨道交通；工程车；自主维修
　　1 城市轨道交通工程车概述
　　在城市发展规模不断扩大以及城市交通设施用地环境日益紧张的背景下，地下轨道交通成为新时期城市交通基础设施建设的主要方向之一。工程车作为城市轨道交通系统中非常重要的设备之一，需要肩负城市轨道交通线路限界检测、隧道清洗、钢轨打磨、道床道砟运输、接触网检测维修等在内的各项工作人员，因此有关工程车的维护保养必须引起相应部门，也就是车辆设备中心的高度重视。
　　2 城市轨道交通工程车维修模式
　　城市轨道交通中，为确保工程车运用的安全与稳定，主要采取以委外为主的维修工作模式。即由城市轨道交通运营单位委托第三方单位定期完成对各类工程车的检修工作。随着委外维修模式适用范围的不断扩大，现已经逐步发展成为以设备为中心的工程车维修模式。而自主维修模式作为在委外维修模式基础之上发展起来的一种全新维修工作模式，是指由城市轨道交通运营单位车辆设备中心工作人员根据实际需求自行安排时间展开个工程车检查与维修。两种模式的对比如下表（见表1）所示。
　　以南京地铁为例，2011年之前，南京地铁工程车所采取的维修模式以委外维修为主，基于对线路所涵盖工程车类型与特性的综合分析，执行月检与三月检相结合的维修模式，根据维修人员擅长区域划分相应检修职责。城市轨道交通运营单位通过与优质维修厂家之间建立合作关系的方式，由第三方维修厂家根据年度维修计划制定工程车维修方案，车辆设备中心人员仅配合展开维修工作即可。但在实际应用的过程中，委外维修模式难以适宜工程车构成复杂化，覆盖面积范围大的特点，多数厂家无法自主完成全部维修任务，分检模式下维修质量无从保障。基于这一局限性，2011年开始，南京地铁车辆车辆设备中心实行工程车自主维修，可在确保维修质量与水平的同时，改进车辆设备中心工程车维修人员的维修水平，并对节约城市轨道交通运营单位成本投入也有重要意义。
　　3 城市轨道交通工程车自主维修实施要点
　　在面向城市轨道交通工程车进行维修的过程中，所采取的委外维修模式与自主维修模式存在一定的相似性。有观点认为：自主维修模式实质上是在委外维修模式基础之上发展起来的。其基本流程如下图（见图1）所示。
　　结合图1，在城市轨道交通工程车实施自主维修的过程中，为确保维修质量与水平，要求着重关注以下几个方面的问题：第一是准备工作，即评估面向城市轨道交通工程车所制定维修方案的可操作性。城市轨道交通公司车辆设备中心应当参考既往委外维修模式下的经验数据，判断实施自主维修的可行性。充分评估当前城市轨道交通公司维修人员的素质水平以及维修运行条件，以提高自主維修实现的可能性。第二是工程设备，即面向城市轨道交通工程车自主维修准备各类设备器具，包括制动机试验台、移动空压机、超声波探伤机、以及磁粉探伤车等。同时还需车辆设备中心根据维修经验数据，配置各类辅助性维修器具，以确保车辆设备中心自主维修工作能够有序开展。第三是文本编制。即车辆设备中心应当根据城市轨道交通系统内工程车的主要类型，并基于对各类工程车关键部件故障发生概率的统计，参考工程车定辅维修经验，编制各类工程车车型的定辅修范围，将文件下发至各个班组严格执行。在检修范围不断拓展，维修人员业务能力不断提升的背景下，实现对相关文件的进一步完善。第四是人员培训。即城市轨道交通公司应当根据小行车区域内工程车的主要特性及其在自主维修范畴中所涵盖的分检项目，对维修人员业务技能进行区分，将维修人员分派至整备车间中进行专项培训，以加强维修人员对工程车关键部件的认知，细化其维修能力，以提高维修效果。
　　4结束语
　　在城市轨道交通建设发展速度不断加快的背景下，工程车所肩负的任务更加繁重，超负荷运转状态下故障发生风险高，必须加强日常维修管理工作，以保障其正常运转。自主维修作为委外维修模式基础之上所发展起来的全新维修模式，在城市轨道交通工程车维修领域中有着非常巨大的发展潜力，将其作为发展方向方可确保城市轨道交通的安全与可靠运行。

相关热词搜索：浅析 轨道交通 自主 实施 维修