浅谈中国智能运输系统的科研与技术应用概况

　　[摘 要]不同国家在应用智能交通技术造福于社会的时候，都会充分考虑本国的实际国情以及技术位差，使得智能运输系统的研发与应用能够整合本国自有技术。基于此情况，本文首先着重分析了智能运输系统科研与技术，在我国应用时面临的问题，紧接着深入阐述了智能运输系统在我国应用的策略，希望能够为行业中的相关人士提供借鉴，以便合理实现ITS的科研与技术应用。
　　[关键词]中国智能运输系统；产业转型发展；部门信息共享
　　中图分类号：S265 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）24-0378-01
　　引言
　　在全球经济飞速发展的条件下，交通条件所引起的一系列问题引起了世界各国的共同关注。交通拥堵成为了耽误人力财力的主要问题，同时还造成了严重的环境污染，目前世界各国已经采取了不同的手段限制汽车出行，减少汽车尾气的释放量。与此同时，世界各国也加大了智能运输系统的研发力度，企图利用科学技术手段有效缓解交通运输给社会正常的生产生活造成的巨大压力。
　　一、浅谈中国智能运输系统科研与技术应用的问题
　　我国在将智能运输的概念引入国内后，便一直在试图实现交通管理手段的智能化，但是目前我国在智能运输服务方面，还没有建立完整的产业链，由此在交通运输信息的交换方面具有局限性。再加上提供交通信息服务的供应商、运营商与消费者之间还未实现即时信息交流，由此便难以实现跟随消费市场的发展，完善交通信息服务的发展目标，影响了智能运输系统服务功能的升级[1]。在我国智能技术起步较晚的前提下，自适应交通信号系统等核心技术还掌握在外国企业的手中，使得我国研发与制造智能运输系统的企业在市场竞争中处于不利的位置。其次，不少城市在建设智能运输系统的时候，还存在着资源整合不到位的情况，这一点主要在于负责管理道路交通信息的人员，分属于公安、交通、规划、铁道以及民航等部门，而不同部门在具体工作以及具体职能方面都存在着差异性，使得部门之间在交通信息交流方面存在着难度，信息交换的不及时与不畅通也对我国智能运输系统的完善造成了阻碍，亟待实现城市道路交通信息的全国联网管理。
　　二、浅谈中国智能运输系统科研与技术应用的策略
　　（一）根据发展实际情况，制定突围计划
　　我国智能交通系统的发展思路如下：需要以国家经济和交通运输发展的总体目标为主，做好行业标准制定和资源整合，并对出行者的需求进行整合，坚持政府推动和市场培育方式相结合的方式，实现项目建设和基础研究额定共同进行，以此来打破原有体制上的约束，建立起完善的信息平台，做好自主产权知识的开发和利用，从而确保产业发展的进一步壮大，最终使智能交通领域成为我国技术开发过程中的重要执行者，为我国国民经济更好更快发展提供基础。整体来看，我国智能运输系统科研与技术的应用，在近几年的发展中取得了很大成绩，但在相关部门的沟通、智能交通行业的指导以及监督标准的实施上还有很大的发展空间。尽管我国的智能交通协会成立的时间不长，但却发挥出了中介机构方面的作用，尤其是在智能交通的推进和发展上做出了很大贡献。因此，我国可根据智能运输系统的实际发展情况，制定出有效的突围计划，对规划制定、部门协调、技术研发等功能进行有效设计，将行业协会的作用充分发挥出来，以此来实现我国智能交通行业的健康发展。
　　（二）结合市场需求，力促产业转型发展
　　在中国智能运输系统科研与技术应用中，需要紧密结合市场需求，在市场需求的导向下增强市场培育，并让市场秩序更为规范，以提升相关产品的质量，让产业发展环境得到进一步完善，让包含运营商、供应商、消费者与政府的智能交通产业链得以形成。与此同时，相关政府部门还应该给予我国企业做大做强的一系列优惠政策，同时促进和智能运输系统相配套的中小企业得到进一步发展，扩大整个产业的发展规模，力促产业的转型发展。在此过程中，需要做好“加减乘除法”，即积极培育智能运输系统相关产业的新增长点，加强智能运输系统与各地的积极合作；对于过剩产能进行有效化解，针对未来发展需求，对当前智能运输系统相关产业的结构进行优化调整，并适当提升行业集中度；加大科技创新力度，为智能运输系统相关产业增添发展动力，有关政府部门需要完善激励机制，让产业转型发展热情得到激发；淘汰落后产能，需要对智能运输系统相关产业的分类情况进行梳理，并完善分类标准。
　　（三）实现交通部门之间的信息共享
　　为了我国智能交通的建设，实现交通部门之间的信息共享，需要对我国交通部门之间的信息共享平台进行深入的体制改革，同时还要在建立城市智能交通规划框架的基礎上完善信息共享平台的资源建设，从而促进各交通部门内部信息的深加工，提高各种信息资源在城市内部所有交通部门之间的使用效率。至于规模较大的省市级城市交通运输系统的建设，可以通过建立相关的监察小组和信息管理小组来提高信息共享平台的建设效率，让城市中不同交通部门之间建立起紧密的联系，让城市里的交通信息资源得到充分的利用，提高城市交通管理质量。至于监督小组的组成人员可以从公安、城管、交通等部门抽调相关负责人[2]。为了保证相关管理方式的科学性，促进其在我国交通管理部门的全面推广，可以先在满足条件的城市进行试点工作，在试点地区取得成功后在将其推广到我国的其他城市，帮助我国建立起全国规模的信息调控渠道和信息共享平台，让我国彻底实现交通系统的智能化管理，促进我国交通事业的全面发展。
　　（四）加快实现科技研发与制造技术升级
　　为了提高智能运输技术，需要加大科技研发投入与制造技术，在这一过程中，可以通过以下两个方面来实现，第一，相关部门可以鼓励企业进行技术研发，并在企业研发的过程中，给予一定的技术资金补贴，例如，为企业引入国际中先进的技术设备，使企业具有足够的科技研发基础。还可以聘请优秀的技术专家带领企业技术人员共同进行科技研发，在共同研发的过程中，企业技术人员可以学习专家的设计理念、设计方式，通过这样的方式，能够提高制造技术水平。第二，政府相关部门可以将企业与科研所、金融产业进行共同合作，在研发的过程中，由金融企业提供资金支持，科研所为企业提供一定的技术设备支持，通过这种企业合作的方法，对智能交通领域进行设计研发，进而提高我国这一领域的制造技术和质量，保增强标准公信力。通过以上两个方法对智能公交领域进行科技研究，使其企业能够提高制造技术，并在全国进行推广，使我国的制造技术得到全面的提升，为制造业的进一步发展做好铺垫。
　　结束语
　　总而言之，智能运输系统的研发与技术应用已经成为了世界性的前沿课题，我国也应当抓住发展的机遇，积极实现中国智能云输系统的产业化。当前我国智能运输系统研究的方向，应当是先建立具有指导性意义的战略目标，通过技术交流与学习，不断完善技术合成的手段，尽快设计出符合我国交通实际情况的系统概念与系统功能，以便辅助我国交通运输部门提高工作效率。
　　参考文献
　　[1] 刘涛，杨巍巍.浅谈城市智能交通系统技术的发展现状及趋势[J].科研，2016（8）：00152-00152.
　　[2] 迪丽拜尔·阿不拉江.无线通信技术在智能交通系统中的应用研究[J].网络安全技术与应用，2016（3）：73-74.
　　作者简介
　　王权（1993.04--）；性别：男，籍贯：海南省定安县人，学历：本科，在读于武汉东湖学院；

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